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"811"風波下的CATL 未來不止想做電池?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2023年01月11日  

近日,因其旗下NCM811電池深陷自燃風波,CATL被推至輿論風口。隨后,CATL公開聲明:CATL不會放棄NCM811技術路線。值得注意的是,近7個交易日內,CATL的市值已蒸發超200億元人民幣。


風波之下,CATL卻在悄然布局另一領域。九月十五日,鋰電設備制造商先導智能公布通告稱,擬以鎖價定增方式募資不超過25億元,CATL將認購全部定增股份。有專家指出,這意味著未來CATL可能不再拘泥于僅僅供應配套電池這一領域。


811電池遇考


關于CATLNCM811電池的爭議,始于其為多款自燃車輛所搭載的電池。其中,廣汽AionS為出鏡率最高的一款。


據目前公開信息,今年廣汽新能源至少已發生3起自燃事故,均為廣汽AionS車型。廣汽新能源相關負責人近期稱,自燃的原因官方仍在調查中。


此外,針對頻發的自燃事件,有傳聞稱,廠商將會為車主免費升級更換、整車電池組。據藍鯨財經報道,受新款車型改換為同為CATL的NCM523電池事件影響,這一傳聞進一步升級為:廣汽新能源將召回搭載811電池的AionS,并整體更換電池包。


關于是否為車主更換電池包的傳聞,廣汽新能源相關負責人回應稱只是正常的升級服務,廠商目前也沒有大批量召回計劃。


CATL也對放棄NCM811技術路線的說法辟謠稱:CATL沒有放棄811電池,多條線路并行是CATL發展電芯事業的核心思想,短時間內811電池仍是CATL的主攻戰略。


據不完全統計,除廣汽AionS,還有包括蔚來NIOES6、吉利幾何A、小鵬P7、合眾U、金康SF5等新車型,都采用了CATLNCM811電池。


九月十三日,華晨寶馬旗下首款國產純電動SUViX3,在國內首發亮相并同步開啟預售,其搭載的同樣為CATL的NCM811電池。為此,CATL官方公眾號還推送了有關寶馬iX3和NCM811電池的詳細介紹。外界將其視為CATL對近日爭議的再回應。


NCM811電池指的是三元鋰電池的正極材料鎳、鈷、錳三種金屬比例為8:1:1的電池,和NCM523和NCM622電池相比,提高了鎳的含量同時降低鈷和鋰的量。


據悉,NCM811電池降低了高鎳材料中鈷的用量,降低了成本,也是目前能量密度最高的電池,可用于提升電動汽車續航里程。隨之帶來的隱患則是性能的不穩定。


近年來業內對動力鋰電池技術路線的爭論從未停止。有分析人士指出,出于對更高能量密度的追求,高鎳材料仍是未來的趨勢,假如想實現更長的續駛里程,NCM811電池仍然是剛需,關于續航700km以上的電動汽車來說,811電池是必然之選。不過,其在安全設計上仍有提升的空間。


興業證券預計,523高壓電池比811售價便宜接近0.1元/wh,而且高電壓523的電芯能量密度接近811,達到240wh/kg。從長遠角度看,8系電池成熟后,成本必然低于5系。


眼下,針對NCM811電池和車輛自燃之間是否有直接關聯,公司方均未給出直接回應。而出于對安全的考量,行業內對不要盲目追求長續航的呼聲已在興起。同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產表示,為解決用戶的里程焦慮,市場上興起盲目追求長續航、超級充電的風潮,實際上給新能源汽車帶來了不小的安全隱患,自燃的爭議也反映出這個問題。


我國汽車技術研究中心汽車測評管理中心技術管理部長周博雅接受采訪時指出,在制定相關測試指標時,他們將續航里程的考核滿分定為400km。我們很早就意識到,續航里程并不是越高越好。


入局新領域


在811風波尚未平息之際,CATL開始悄然布局另一領域。


九月十五日,先導智能公布通告稱,擬以鎖價定增方式募資不超過25億元,全部投向先導高端智能裝備華南總部制造基地項目、自動化設備生產基地能級提升項目、先導工業互聯網協同制造體系建設項目、鋰電智能制造數字化整體解決方法研發及產業化項目以及補充流動資金,CATL將認購全部定增股份。


資料顯示,先導智能是CATL的上游廠商,重要供應鋰電池生產設備。先導智能在通告中表示,公司開發的卷繞機、涂布機、極片分切機、分容柜系統等多種鋰電池設備日趨成熟,其中用于生產動力鋰電池電芯、數碼鋰電池電芯的全自動卷繞機和成套整線裝備,其技術和性能達到世界先進水平,已形成進口替代。


先導智能表示,此次引入CATL作為公司的戰略投資者。發行完成后,CATL將持有公司6934.81萬股股份,占發行后總股本的7.29%,該部分股份的鎖定期為36個月。雙方還簽署了戰略合作協議,擬共同開發新技術和新產品,并在產業鏈合作等領域開展多維度合作。


中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林指出:授人以魚不如授人以漁,未來CATL可能不再拘泥于僅僅供應配套電池這一單一領域。


盤和林表示,作為鋰電池設備制造商,先導智能接受CATL作為二股東當然強化了先導智能在鋰電池設備方面的行業地位,強化了合作和技術協同。


CATL和先導智能合作可以更好地發展鋰電池產業,形成縱向一體化產業的協同效應,可以為CATL定制電池需求。先導智能在我國鋰電池繞卷機市場市占率超六成,為名。而CATL也是全球鋰電池解決方法的主導者。強強聯合有可能造就新業態,除了給傳統公司供應電池解決方法,也可以給傳統汽車公司配套定制化鋰電池的生產量力。盤和林表示。


公開資料顯示,CATL是全球領先的動力鋰電池系統供應商,專注于新能源汽車動力鋰電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售。其中,動力鋰電池是CATL重要的毛利來源。2019年,動力鋰電池毛利占比就達到CATL營收的84.27%。


目前,在動力鋰電池領域,CATL在經歷新的市場格局挑戰。一方面,LG化學上半年以24.6%的份額,超越CATL成為全球動力鋰電池市場占有率一哥;另一方面,車企已在我國市場尋求和其它動力鋰電池商的深度綁定,今年以來,已有大眾控股國軒高科、奔馳聯姻孚能科技,CATL的市場份額或被進一步擠壓。

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