：SkeletonTechnologies

據(jù)外媒報道，愛沙尼亞初創(chuàng)公司SkeletonTechnologies正在研發(fā)一款石墨烯增強(qiáng)型超級電池（SuperBattery），能夠在15秒內(nèi)充滿電，而且在數(shù)十萬次充放電循環(huán)后都不會退化。此外，還有報道表示，該公司最近和一家領(lǐng)先的汽車制造商簽署了一份價值10億歐元的合作意向書，以將該技術(shù)推向市場。據(jù)Skeleton公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官TaaviMadiberk所說，該項(xiàng)技術(shù)最早可能于2023年上市。

Skeleton的石墨烯電池有望幫助彌補(bǔ)鋰電池或氫燃料動力電池仍不能滿足能源需求的缺口，而且該公司宣布其已經(jīng)和卡爾斯魯厄理工學(xué)院（KarlsruheInstituteofTechnology）合作完成了研發(fā)工作。電動汽車將是該電池的一個關(guān)鍵用例，因?yàn)槌潆姇r間過長仍是令電動汽車車主最頭疼的問題之一。

此外，鋰電池會隨著時間的推移而退化，使用壽命受到限制。電動汽車的保修期也可以說明該問題，例如，雷諾Zoe車型的保修期是3年，日產(chǎn)聆風(fēng)車型的保修期是5年，而TSLAModelS車型的保修期是8年。

為此，汽車行業(yè)一直在研發(fā)能夠克服上述問題的電池。超級電容器能夠在電場中存儲電荷，且無需化學(xué)反應(yīng)就可釋放出電荷，被認(rèn)為是一種可行的解決方法。此外，超級電容器的充電速度快，可給汽車供應(yīng)強(qiáng)大的動力。但是，此類設(shè)備有一個很大的缺點(diǎn)：無法長期存儲能量，因?yàn)闊o法用于長途汽車旅行。

不過，Skeleton將超級電容器的某些元素和鋰電池相結(jié)合，以達(dá)到兩者兼得的效果，制成了一個很有吸引力的解決方法。Madiberk表示：我們研究了TSLA正在探索的干電極路線，不過，我們決定走另?xiàng)l路。TSLA試圖追求最大的能量容量，我們則尋求獲取電力的最高效方式。

Skeleton的超級電池將超級電容器在電場中存儲電荷的方式和少量的濕化學(xué)反應(yīng)相結(jié)合，讓該電池存儲能量的時間更長。

Madiberk表示，此種電池經(jīng)過設(shè)計，旨在和鋰電池，甚至氫燃料動力電池結(jié)合使用。我們的電池并不是一個完整的解決方法，無法讓長續(xù)航電動汽車完全依靠我們的技術(shù)運(yùn)行，但是將超級電池和鋰電池相結(jié)合可以減少充電時間，同時降低汽車電池系統(tǒng)的總成本和重量。我們只是研發(fā)更高效電池系統(tǒng)的基礎(chǔ)系統(tǒng)。