長期以來，提高電池的性能都是科學(xué)家努力的方向。

其中，鋰電池有一對電流收集器，它和設(shè)備的兩個電極一起工作，以分配流向任意方向的電流。通常，集電器由銅箔或鋁箔制成，這使它們成為電池質(zhì)量最大的部件之一，有時甚至占到整個裝置重量的50%。

因此，通過這些部件的改變，使電池重量更輕，可以獲得相當(dāng)大的性能改進(jìn)。這將使它們每單位重量儲存更多的能量，這將減少電動汽車必須攜帶的負(fù)載，例如，允許它們在每次充電時行駛更遠(yuǎn)。

此前，研究人員更多通過調(diào)整電流收集器，使其更多孔或更薄，來作為一種減輕重量的方法。但這也同時導(dǎo)致電池更加脆弱，化學(xué)不穩(wěn)定，或者要通過添加更多的電解質(zhì)材料來補(bǔ)償，這使得電池的成本更高。

現(xiàn)在，來自斯坦福大學(xué)和SLAC國家加速器實驗室的研究小組在《自然能源》雜志上宣布了其重新設(shè)計的鋰電池集流元件，成功減輕了電池重量，使其不僅效率更高，而且更耐火災(zāi)。

這項重新設(shè)計的鋰電池集流元件是用差別于此前的一種完全不同的材料制成的。具體來說，研究人員用一種叫做聚酰胺的輕質(zhì)聚合物和另一種叫做磷酸三苯酯（TPP）的阻燃劑結(jié)合在一起，然后在每一面涂上一層非常薄的銅片。

隨后，研究小組進(jìn)行了實驗，以評估電池的可燃性，并且以一些以目前市面上可買到的集電器為比較。

結(jié)果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)暴露在明火中時，使用當(dāng)今商業(yè)電流收集器（最上面一排）制造的鋰離子袋電池著火并劇烈燃燒，直到電解液全部燒盡。裝有新型阻燃收集器的電池（下排）出現(xiàn)微弱的火焰，幾秒鐘內(nèi)熄滅，即使科學(xué)家試圖重新點燃電池，也不會再次燃起。

研究人員表示，假如這項技術(shù)被采用，可以解決電池研究的兩個重要目標(biāo)：擴(kuò)大電動汽車的行駛范圍；減少筆記本電腦、手機(jī)和其他設(shè)備起火的危險。顯然，當(dāng)電池充電速度過快時，這一點尤為重要，這會造成更多可能導(dǎo)致火災(zāi)的電池?fù)p壞。