從動力電池回收市場來看，我們可以發現，新能源汽車的電池回收還處于整個發展的初級階段，各類不規范的現象依然是存在的，主要表現在多個不同的方面，從目前的市場來看，中小的企業當中存在著各種不同的問題，而我們能夠更好的去了解其中的問題，有針對性的進行解決，真正的做到各個擊破，這樣對于今后來說才會有著重要的作用，因此我們在做的過程中，一定要把這些方面的事情做得更好，認識到其中回收過程中的問題，然后才能夠尋求更好的解決方案，為了接貨的解決來說會提供更好的方法。

從當下的市場來看，中小企業普遍都采用一些破碎的方式來進行資源化的利用，這樣的一種方式，可能在整個過程中主要是破碎的方法為粉碎為主，也就是說原材料投入到吃料機當中，然后被粉碎為粉狀或者是片狀，通過一些具體的回收銅粉鋁粉，這樣的一個過程，雜質相對來說會比較高，而且在環保方面也是并不達標的。從總體上來看，由于小企業的分布和分散監管仍然不能夠完全的處置，因此仍然對行業的集約化發展會造成很大的阻礙。

電池運輸的過程中，基本上是屬于那種危急的運輸，異地處理的成本會因為運輸費用比較高，所以一些企業在處理的時候費用會變得更高，小規模的企業無法通過提高周轉的成本量，然后來更好的去，承擔這些成本，因此更多的企業在進行處理的時候，他們會在回收到本店來進行處理，對于需要運輸的業務，有一部分不規范的企業，采取與危廢運輸資質運輸企業進行合作，這樣的一種方式其實是在打擦邊球，雖然降低了成本，但是污染方面就會變得更加的嚴重。

剩下的企業當中還是存在很多的，不規范的行為，這樣對于我們大家來說都會有了很大的影響，所以當我們能夠積極的去考慮到了各個方面，并且能夠看到每一個環節所發生的變化，從一些車企來看，他們對消費者承諾電池的使用周期，當電池提前報廢，而承諾使用的期限未到的時候，他們可以使用已經報廢的電池，在4s店進行更換，車企通常會替換狀態比較好的一些梯次利用的電池，這樣一來，消費者在剩余承諾周期的一些使用基本上不會受到影響，而且有一些產品還能夠得到更好的循環利用。

從電池回收企業的角度來看，報廢車回收等上游的企業能夠真正的建立合作，并且獲取報廢電池的一些情況，然后再通過一些相關的利用，做好對電池的拆解，目前國內車企在電池更換承諾，還有報廢電池回收方面，已經有了一定的啟動，而且隨著各個環境合作緊密的加強，未來動力電池的流通環節將會變得更加的透明，而且回收的體系也會不斷的規范化健康化，這樣對于我們今后的整個過程來說，都會有著很大的影響，所以我們大家一定要積極的去考慮到的這些實際的方面。