今年六月,比亞迪奪回了我國新能源汽車銷量榜首。老對手TSLA急了,七月八日和三十日,分別下調ModelY和Model3的官方售價,最大降幅達7w。比亞迪隨即在七月三十一日宣布漢EV標準續航版豪華型(506km版)正式接受預訂,補貼后售價20．98萬,正面回應TSLA的降價營銷戰,也讓更多的用戶擁抱漢EV的"龍吟"之勢。

比亞迪銷量一飛沖天,尤其是旗艦車型漢,是能夠站穩腳跟,和BBA、TSLA正面競爭的第一款我國車。這背后,刀片電池功不可沒。即便TSLA等競爭對手紛紛切換搭載磷酸鐵鋰電池,并動用價格手段,試圖挽回自己品牌的市占率和用戶口碑,然而和刀片電池的消費者口碑仍然相差甚遠。

消費者中甚至流傳出一個段子:"世界上有兩種電池,刀片電池和其他電池"。我們不禁好奇:同為磷酸鐵鋰,刀片電池究竟特殊在哪?

通過針刺測試,樹立動力鋰電池安全標桿

安全是電動汽車最大的豪華,電池作為電動汽車核心部件之一,其安全性,很大程度決定了電動汽車的安全性能基礎。在動力鋰電池的300多項安全測試中,針刺測試是公認最苛刻的測試,堪稱電池安全測試的"珠穆朗瑪峰"。

此前大眾侃車在比亞迪的實驗室參觀了刀片電池的穿刺測試,結果令人大為驚訝。測試中,比亞迪的刀片電池被針刺后,無明火、無煙,表面溫度僅為30-60℃。普通磷酸鐵鋰電池被針刺后,雖無明火,冒煙,但表面溫度達到了200℃-400℃。三元鋰電池被針刺后,直接劇烈燃燒,表面溫度超過500℃。

針刺測試,去掉了一切宣傳包裝的外衣,讓電池的真實安全性,裸地呈現在消費者的面前。誰都不會希望自己的屁股下面坐著的是一顆不穩定會爆炸的電池。刀片電池憑針刺測試一戰成名,把天賦的安全本事,通過后天的科技加持,提升到了獨步江湖的地位。

大尺寸疊片工藝,奠定刀片電池的高性能基礎

刀片電池的另一大優勢是封裝生產工藝。傳統動力鋰電池都是以卷繞的形式生產電芯,而刀片電池則采用疊片工藝。相比卷繞結構,疊片結構有著更均勻一致的電流密度、優良的內部散熱性能、更適合大功率放電。因此刀片電池有著更好的循環特性、安全特性和能量密度。

這就如同同樣大小的箱子里,一個裝滿乒乓球,一個裝滿直尺,你可以輕松地想象出疊片工藝對空間利用率的幫助。這也使得刀片電池克服了磷酸鐵鋰材料天生能量密度低的劣勢。

具體到刀片電池的疊片工藝,比亞迪將正極片、負極片,先模切裁斷成單片,在隔膜中按照設定的層數疊成極芯,并通過熱壓將極片和隔膜固定。極片長度約1000mm,條狀的正負極片,要有序地插入折疊隔膜里,這對工藝要求是十分苛刻的——極片要平整地插入,同時要保證插入的深度,要剛剛好。

先進制造工藝也是比亞迪引以為傲的優勢,從防疫明星口罩,到手機等消費類電子產品,到汽車,再到軌道交通,大家想到的想不到的,比亞迪都能造。

全方位高溫"陶瓷電池"技術,賦能刀片電池安全上限

刀片電池的第三大優勢是采用了陶瓷涂層技術,這關于鋰電池性能有重要的影響,尤其是對鋰電池安全性能具有重要的意義。全方位的安全涂層,當電芯發生內短時,不會發生劇烈反應,安全性能極大地提升。不僅能顯著地提高安全性,還能提高電池的循環等綜合性能。

刀片電池通過在關鍵部位,使用耐高溫和具有優異絕緣性能的高溫陶瓷涂層,獲得非常高的安全性。大尺寸疊片工藝和全方位高溫"陶瓷電池"技術的加持下,刀片電池充電循環壽命超4500次,即電池充電4500次后衰減低于20%,壽命是三元鋰電池的3倍以上,刀片電池的等效里程壽命可突破120萬公里;瞬時放電電流高達800A,滿足高性能純電動汽車的開發需求。搭載刀片電池的漢EV,百公里加速快至3．9秒。

刀片電池受熱捧,吹響比亞迪銷量暴漲的號角。

消費者用購買做出了選擇,刀片電池在口碑及性能上,均大幅領先其他品牌的磷酸鐵鋰電池,讓比亞迪漢EV銷量持續領先。

七月三十一日,比亞迪汽車加推搭載刀片電池的標準續航版豪華型漢EV,擁有領先同級的安全性能,NEDC綜合工況續航里程506km,補貼后售價20．98萬元,九月起交付。相比于漢EV的競爭對手,新推出的506版本車型,續航更長,安全更好,空間更大更豪華,配置更具競爭力。比亞迪和TSLA兩大電動汽車巨頭的較量正式下探到了20萬窗口級別,競爭將會更加白熱化,刀片電池,依然會是這輪直面競爭最大的勝負手。