今日（八月三十一日），來自36氪的消息顯示，TSLA已經(jīng)開始在國內(nèi)尋找4680大圓柱電池的合作廠商，除了原有的電池供應商CATL和LG化學，TSLA洽談的大圓柱電池公司還包括了億緯鋰能等。

值得注意的是，一向堅持圓柱路線的比克電池也主動找到了TSLA。

一位和億緯鋰能有合作的行業(yè)人士透露，目前討論的合作方式之一是，"TSLA設計4680電池，由電池廠商代工。"

不過，這項合作還在早期階段，另一位消息人士透露，4680大圓柱電池是一項新技術(shù)，行業(yè)普遍的節(jié)奏是2023年開始量產(chǎn)，目前有不少公司還沒出樣品。

TSLA4680電池進展

去年九月的電池日上，TSLA公布4680無極耳大圓柱電池，號稱單體能量密度提高5倍，電力相比有極耳電池提升了6倍，每千瓦時的成本會降低14%，同時，搭載該電池的整車續(xù)航里程將新增16%。

據(jù)悉，相比以往的2170電池，4680電池直徑更寬、高度更高，僅由950個電芯組成，能量密度約300kWh/kg，激光無極耳技術(shù)去掉了電池重要發(fā)熱部件，內(nèi)阻減少，電池的熱穩(wěn)定可控性更高。

目前，TSLA還未和任何供應商簽署4680電池的供應協(xié)議，并且正在積極自行開發(fā)。

根據(jù)TSLA今年Q2財報電話會議，其4680電池進展如下：

1、在4680電池方面正在取得巨大進展；

2、在德克薩斯州和柏林的ModelY生產(chǎn)過程中，將會有4680和結(jié)構(gòu)性電池組；

3、TSLA一定會使4680電池對車輛來說足夠可靠。

以上信息說明TSLA4680電池正在進行最后的制造驗證，進一步來看，TSLA勢必會引領(lǐng)4680電池替代，而在此過程中，哪家電池公司能擠進TSLA新的供應鏈，就能改寫市場格局。

贏家是誰

TSLA現(xiàn)有三家電池供應商，分別為我國的CATL、日本的松下、韓國的LG化學。此前市場普遍觀點認為由于CATL不生產(chǎn)圓柱型電池，因此TSLA4680電池訂單的歸屬將在松下和LG化學之間出現(xiàn)。

現(xiàn)在，顯然競爭者出現(xiàn)了變動，CATL或?qū)⒓尤?680電池供應商的競爭，而且我國或許還會新增億緯鋰能、比克電池兩名有力競爭者。

那么，各家的圓柱電池布局進展如何，誰又能成為最終贏家？

CATL是TSLA磷酸鐵鋰電池的重要供應商。根據(jù)此前的供貨協(xié)議，CATL對TSLA的供貨期限為2020年七月一日到2022年六月三十日。在2021年六月，供貨協(xié)議再次延長至2025年。

目前國產(chǎn)Model3/Y標準續(xù)航版均搭載的是寧德時時代的磷酸鐵鋰電池，近期，來自推特的爆料消息稱，2021年十月一日起，TSLA美國加州弗里蒙特廠生產(chǎn)的Model3/Y標準續(xù)航版，將使用來自我國的磷酸鐵鋰電池。市場分析認為，供應商候選人有CATL、比亞迪。

據(jù)消息人士透露，"CATL的大圓柱電池也在加快節(jié)奏，項目名稱叫‘金箍棒’。"

億緯鋰能電池業(yè)務包括消費電池和動力鋰電池，在動力鋰電池的產(chǎn)量布局上，除方形磷酸鐵鋰電池、方形三元電池、軟包三元電池之外，在圓柱電池上，今年三月，億緯鋰能基礎(chǔ)材料和技術(shù)研究室主任冀亞娟曾公開表示，已完成大圓柱電池戰(zhàn)略布局，包括4680和4695兩大型號，預計2023年產(chǎn)量釋放20GWh，2024年達到40GWh。

值得關(guān)注的是，今年五月，有海外媒體報道稱，TSLA正在和億緯鋰能進行談判，計劃將該公司納入其上海廠的供應鏈，旨在促進低電池成本，在第三季度將敲定合作協(xié)議。"億緯鋰能目前正在為TSLA的產(chǎn)品進行一些最后階段的測試。"

對此，五月十七日，億緯鋰能回應稱，上述報道經(jīng)國內(nèi)外多家媒體平臺轉(zhuǎn)載、傳播，引發(fā)眾多投資者對公司的關(guān)注。截至通告披露日，公司未和TSLA公司就磷酸鐵鋰電池做商務溝通，上述報道內(nèi)容并無根據(jù)。

比克電池是國產(chǎn)圓柱電池領(lǐng)域排名第一的供應商，以小圓柱、大圓柱以及方形三線并行。其中，在4680電池產(chǎn)量規(guī)劃方面，比克電池鄭州廠旁的工業(yè)園土建已經(jīng)基本完成，明年下半年這條生產(chǎn)線會正式進廠。預計未來2年內(nèi)比克將實現(xiàn)大圓柱電池的量產(chǎn)。其中首批量產(chǎn)線將在鄭州二廠，整體產(chǎn)量15Gwh，跟車廠的合作進行到平臺定點階段的話，單個平臺產(chǎn)量估計為10Gwh以上。

LG化學是TSLA圓柱2170電池的供應商，為提前拿下TSLA的大訂單，其一直持續(xù)在向外界披露其4680電池的開發(fā)進展。

首先是在去年十月財報電話會議上，LG能源解決方法（LG化學電池業(yè)務子公司）暗示了4680電池的開發(fā)，但后來否認完成原型。

2021年一月二十三日，韓媒TheElec報道稱，LG能源解決方法近期已開始準備為TSLA4680電池建造一條試點生產(chǎn)線，目前正在其Ochang廠改造部分產(chǎn)線，裝配和電鍍設備已安裝完畢。

知情人士還透露，LG能源解決方法可能會為這條產(chǎn)線投資數(shù)百萬美元，這一數(shù)字和競爭對手松下相當。并且，LG能源解決方法計劃在松下開始大規(guī)模生產(chǎn)電池之前完成這條試點生產(chǎn)線。

2021年二月，債券行MeritzSecurities宣布，LG能源解決方法完成了全球首次量產(chǎn)的4680電池，并將其供應給客戶。今年三月，該公司計劃在2023年生產(chǎn)4680電池。為此，LG能源解決方法正在考慮在美國或歐洲建廠。

最新進展是，文章開頭提及的消息人士透露，LG化學也接連研發(fā)了4680、4690等大圓柱電池，希望再次進入TSLA供應鏈。

松下是TSLA的首家供應商。4680電池進展方面，今年六月，彭博社消息稱，松下CEOYukiKusumi表示，松下計劃建立一條原型生產(chǎn)線，以測試4680電池。假如測試順利，將進行大筆投資，并可能會向TSLA以外的車企供應該電池。

作為全球電動汽車的引領(lǐng)者，TSLA在電池選擇上對電池產(chǎn)業(yè)格局的影響力毋庸置疑，關(guān)于電池公司來說，進入TSLA的4680電池供應鏈無疑是一次"新生"，究竟誰能成為最后的贏家，我們拭目以待!