關于當下部分消費者來說，純電車型的駕乘體驗和用車成本雖然十分的誘人，但是里程焦慮以及充電樁的普及率也同時困擾著他們。誰能解決這兩個痛點，無疑會在新能源汽車市場中占得大量優勢。

就在八月三十日，廣汽埃安舉辦了線上公布會，并正式對外公布了能夠實現"充電5分鐘，續航200公里"的超倍速電池技術和全球充電功率最高的A480超充樁。可以說，此消息一出，迅速在車圈"炸了鍋"。那么這個超倍速電池技術究竟是怎么樣的技術？有何亮點？未來的超充電站的布局又如何呢？下面我們來一起看一看。

什么是超倍速電池技術？

隨著全球汽車發展方向的轉變，新能源汽車已逐漸成為消費主流，尤其是在國內，可以說是全面迎來高速發展。根據《新能源汽車產業發展規劃（2021～2035年）》中的規劃，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12．0千瓦時／百公里，新能源汽車銷量達到新車總銷量的20％左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料動力電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用。

不得不承認，目前我國堅持純電驅動戰略取向，新能源汽車產業已取得了巨大發展，但和此同時，新能源汽車在實際使用中也存在了不少問題，而這些問題也讓不少消費者對新能源汽車既動了心，也下不了手。譬如充電時間長、里程焦慮等。既然我國未來肯定是要向新能源進行轉變的，那關于這些痛點問題，究竟有沒有靠譜的解決方法呢？

答案其實是有的，據凹凸君了解到，廣汽集團首家內部孵化的混合所有制創新型高技術公司——巨灣技研有限公司，持續致力于超級快充電芯研發工作，經過7年不懈努力，成功研發出超倍速電池技術。

"超倍速"其實是指電池充電倍率高。現有電動汽車充電最快僅能達到半小時續航200km，而超倍速電池技術則以最快6倍的充電速率做到了"充電5分鐘，續航200公里"，打個不恰當的比方，就是點杯咖啡的充電時間，續航即可走遍大灣區，是目前全球充電速度最快的電池技術。

一直以來，業內普遍將提升充電速率的技術重點落在樁端而非動力鋰電池，重要原因是相比樁端，在電池技術上取得突破要更加困難。但是在現實情況下，要想提升充電速率，光靠超級充電樁是遠遠不夠的，畢竟電池也要做出相應的配合，這樣充電效率才能更大幅度的提升。根據電池充電工作原理，鋰離子從正極出發，經過隔膜、電解液，到達負極，包括脫出、遷移和嵌入三個過程。單位時間遷移和嵌入的鋰離子越多，充電速度越快。而鋰離子遷移速度低、嵌入效率低作為提升充電效率的關鍵難題，同時也成為業內專家難以翻越的兩大技術高峰。

而為了解決這兩大難題，廣汽一方面采用了高孔隙涂覆陶瓷隔膜、新型低粘度高功率電解液、特有的軟碳／硬碳／石墨烯包覆改性技術等新型技術及材料；更為重要的是，為了尋找最佳配方，廣汽在研發超倍速電池技術的七年中進行了大量的材料配方和工藝設計驗證。最終實現了在遷移速率、嵌入速度和導電能力上的全面提升，讓鋰離子遷移過程極大加速，從而實現超倍速充電。這其中，作為導電劑的石墨烯發揮了至關重要的用途。

眾所周知，石墨烯雖然是一種革命性材料，但要掌握其制備技術難度其實非常大。目前常見的石墨烯制備方法普遍要嚴密的實驗室環境做支持，且只能小規模提取。而作為國內最早進行石墨烯商業化研發的公司之一，廣汽掌握了自主研發的三維結構石墨烯（3DG）制備技術，并形成了完善的專利群。這使得廣汽在石墨烯材料及快充電池領域的應用具有極強的先發優勢和極高的技術儲備。目前，廣汽三維石墨烯材料已實現穩定量產、成本可控，從而助推超倍速電池技術的量產落地。

此外，為了讓快充技術穩定運行，高電壓平臺已經成為快充領域的"新基建"。高電壓平臺技術的開發和應用，是"牽一發而動全身"的大工程。電壓平臺的升高意味著核心三電系統以及空調壓縮機等一系列部件都要在大電壓下正常工作。業內最先量產800V高電壓平臺的保時捷Taycan，已經將最大充電功率提升到了350kW，可在22．5分鐘內將動力鋰電池從5％充至80％。廣汽埃安則更進一步，打造了業內最為領先的高壓平臺，最高工作電壓可達880V、最大充電功率達到了480KW，實現了充電5分鐘，續航200公里，其技術"含金量"可想而知。

值得注意的是，廣汽埃安超倍速電池技術已經通過國家質量監督檢測中心的強制性檢驗認證，而擁有此等檢驗認證的背書，無疑在安全性上是有所保障的。

說到這，或許會有很多人說：這肯定又是什么概念技術吧!和量產肯定是遙遙無期。這個疑問的提出，或許要被打臉了。據廣汽埃安介紹，這項技術將陸續搭載于AION家族系列車型上。不得不說，這項技術的搭載，無疑將會提高極大廣汽埃安的銷量，同時也將會推動我國新能源產業發展。

全球充電功率最高的A480超充樁，高在哪？

我們在上面提到了極致的超倍速電池技術，但是這項技術也需極致的超充樁來相輔相成，這樣才可以發揮最大的威力。

以目前市面上最新的TSLAV3充電樁為例，其峰值輸出功率也才250KW。而市面上的快充樁、超充樁，它們的功率普遍還僅在60kW－180kW之間，如此的標準之下，200公里續航普遍就要進行充電15－40分鐘，可這樣的充電時間，實在是過長，體驗感方面也較差，基本無法滿足超倍速電池的充電要求。

而廣汽埃安最新公布的A480超充樁，卻是可以滿足超倍速電池的充電要求。我們單從字面意思即可了解這個超充樁的含義，"A"即是AION的首字母，也代表A級高性能，而"480"這個數字則代表全球最高的480kW功率。該超充樁具備超高功率、超高安全、超高智能、超高顏值等四大特點，其擁有全球最高的480kW充電功率，峰值功率可達1000V，電流600A，并采用液冷式充電系統和AION專屬科幻水滴造型設計，可通過云端智能調度匹配柔性充電，便于快速推廣普及。

A480超充樁的充電功率達到了480kW，我們從這個充電功率數值上也可以看出，是TSLA最新V3標準充電樁近兩倍的數值，而相較于市面上普通快充樁、超充樁的最高數值，A480超充樁也是高出了近三倍。因此，在超倍速電池技術和A480超充樁的創新賦能下，"充電5分鐘，續航超200公里"也由此變得可行。

到2025年，300個城市，2000座超充站

再好的技術，也要落地實行，不然依舊是一句空話，而關于充電站的建設，也必須要加快步伐，這樣二者才會相輔相成，從根本上解決消費者關于純電車型的焦慮。

據凹凸君了解到，現階段，廣汽埃安也正在加速推進A480超充樁的落地建設。其全球首個智能超充站——位于廣州天河區東宏國際廣場的廣汽埃安超充站，已經落成并投入運營。從技術研究到技術商業化應用，在詮釋廣汽埃安"先人一步的科技享受"理念的同時，也意味著廣汽埃安超充時代的正式開啟。

而在未來，廣汽埃安還將在全國范圍快速布局建設品牌超充站，讓新能源車充電體驗和燃油車加油劃上等號，為用戶帶來極致的充電體驗。預計到2025年，將會在全國300個城市建設2000座超充站，滲透至地級市，實現全覆蓋。

寫在最后：

伴隨新能源車市場滲透率高速上升，以及新能源汽車保有量將大幅新增，充電時間長、里程焦慮等痛點問題的解決已是迫在眉睫。而廣汽埃安正是瞄準這些痛點，正式將超倍速電池技術和A480超充樁進行了全球先發，只為在源頭上解決消費者關于純電車型的疑慮，而這也在一定層面上推動了國內新能源的發展。