今年是國家"十四五規(guī)劃"第一年。"十四五規(guī)劃"是指今年三月全國人大通過的《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃》，實(shí)行時間從2021年至2025年。

根據(jù)國家"十四五規(guī)劃"，許多國內(nèi)公司也制定了本公司的五年規(guī)劃。最近一段時間，國內(nèi)主流汽車公司紛紛公布了自己未來五年戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，其中包括了到2025年的汽車年銷量目標(biāo)。

2025銷量目標(biāo)超過1億輛

我國一汽提出，到2025年，實(shí)現(xiàn)汽車銷量超過600萬輛，年均上升8％左右，營業(yè)收入過萬億。東風(fēng)汽車公布的"十四五"發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃提出，到2025年商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬。假如加上東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等合資公司，總銷量應(yīng)該超過500萬。上汽集團(tuán)正式對外公布的"十四五"規(guī)劃指出，到2025年上汽集團(tuán)將力爭進(jìn)入全球車企前五，實(shí)現(xiàn)銷量1000萬輛，其中海外150萬輛，經(jīng)營規(guī)模達(dá)到萬億級。

長安汽車的目標(biāo)是到2025年達(dá)到年產(chǎn)銷300萬輛。長城汽車提出，到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷400萬輛。吉利汽車制定的業(yè)務(wù)發(fā)展五年規(guī)劃綱要指出：到2025年，市場占有率位居我國自主品牌第一，銷量達(dá)到365萬輛。廣汽集團(tuán)公布的"十四五"規(guī)劃"1615"戰(zhàn)略指出，到"十四五"期末，廣汽集團(tuán)將挑戰(zhàn)汽車年產(chǎn)銷350萬輛，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入超6000億元。北汽集團(tuán)沒有公布2025年的銷量目標(biāo)，估計(jì)應(yīng)該不低于300萬輛。比亞迪沒有公布2025銷量目標(biāo)，但提出到2025年整車產(chǎn)量將達(dá)到300萬輛。奇瑞汽車的目標(biāo)是2025年實(shí)現(xiàn)200萬輛銷量。造車新勢力的胃口也不小，其中理想汽車的胃口最大，提出到2025年年銷量要達(dá)到160萬輛。恒大投資的恒馳汽車提出2025年銷量目標(biāo)是100萬輛。剛剛成立的小米汽車也提出銷量要超過造車新勢力頭部公司。

有人統(tǒng)計(jì)過，根據(jù)國內(nèi)汽車公司公布的銷量目標(biāo)，2025年年產(chǎn)銷目標(biāo)超過1億輛，超過全球汽車銷量歷史最高年份2017年的9408萬輛。

3000萬可能是我國汽車天花板

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2021年六月，全國汽車保有量達(dá)到2．92億輛，已經(jīng)超過美國2．8億輛的水平，成為全球第一。我國千人汽車保有量超過200輛，也高于全世界平均水平。

業(yè)界普遍認(rèn)為，經(jīng)過近20年的快速發(fā)展，我國汽車保有量迅速擴(kuò)大，新車市場已經(jīng)進(jìn)入存量競爭時代。

據(jù)公安部公布的汽車上牌數(shù)，2017年2813萬輛，創(chuàng)歷史新高。2018年2673萬輛，2019年2578萬輛，2020年2424萬輛，持續(xù)三年下降。2017年一月，本人發(fā)了一篇一錘定音，標(biāo)題是：我國汽車3000萬輛不是夢。這篇文章轉(zhuǎn)到微信朋友圈后，一位資深汽車媒體人跟帖說，3000萬還是夢？一哆嗦就實(shí)現(xiàn)了。可是過去了好幾年，這一哆嗦始終沒來到，我國汽車終端銷量不僅沒有突破3000萬輛，反而持續(xù)三年負(fù)上升，2020年連2500萬輛都沒有達(dá)到。

我國汽車工業(yè)協(xié)會曾經(jīng)預(yù)計(jì)，2020年我國汽車產(chǎn)銷有望達(dá)到3000萬輛，其我國內(nèi)銷售2500萬輛，出口500萬輛。可是這一目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有實(shí)現(xiàn)。從過去5年的國內(nèi)車市實(shí)際情況來看，平均每年的終端銷量（減去出口，加上進(jìn)口）為2648萬輛。離3000萬輛還有一定差距。有分析認(rèn)為，在可預(yù)見的一段時間里，我國汽車年產(chǎn)銷的峰值是3000萬輛。前提是國內(nèi)車市繼續(xù)保持較快速度上升，出口還要有大幅上升。

我國車市的特點(diǎn)是典型的自產(chǎn)自銷，汽車出口還不到總銷量的5％，占比很低。而美國、日本、德國等汽車發(fā)達(dá)國家，出口占比可以達(dá)到40％以上。我國汽車出口多年來徘徊在100萬輛左右，今年會突破160萬輛，但是要在短時間內(nèi)年出口達(dá)到500萬輛，還是相當(dāng)困難的。假如2025年我國汽車產(chǎn)銷量達(dá)到1億輛，相當(dāng)于5年翻兩番。關(guān)鍵是賣到哪里去，賣給誰？我國汽車市場根本容納不了這么大的量，國外市場也容納不了。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)汽車產(chǎn)量已經(jīng)嚴(yán)重過剩。假如再來一波造車大躍進(jìn)，建設(shè)更多的汽車整車廠，那么無疑進(jìn)一步加劇汽車產(chǎn)量過剩，帶來資源和資金的巨大浪費(fèi)。

綜上所述，汽車主機(jī)廠在制定公司發(fā)展戰(zhàn)略時，一定要客觀冷靜地分析海內(nèi)外市場，找準(zhǔn)自己有優(yōu)勢的細(xì)分市場，切不可拍腦袋盲目制定高指標(biāo)。須知，高指標(biāo)，害死人!（完）（本文同步刊發(fā)至我國汽車趨勢網(wǎng)）