近幾年,在新能源汽車快速發(fā)展的強(qiáng)勁帶動(dòng)下,動(dòng)力電池的發(fā)展速度一路狂飆。1月16日,在“獨(dú)具匠芯,智創(chuàng)未來”新能源行業(yè)峰會(huì)暨2018新形勢(shì)下動(dòng)力電池發(fā)展方向研討會(huì)上,中國汽車技術(shù)研究中心方凱正博士介紹:2017年,中國新能源汽車動(dòng)力電池總配套量373.7億瓦時(shí),同比增長33%。

從分析來看,預(yù)計(jì)未來幾年,新能源汽車將更多配套三元電池,購買裝配三元電池的新能源車型將成為主流現(xiàn)象。

純電動(dòng)乘用車?yán)镄⌒突急雀?/p>

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2017年我國新能源汽車的產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛,同比增長53.8%和53.3%。

而方凱正博士指出,得益于私人市場(chǎng)的滲透以及共享汽車的普及,純電動(dòng)乘用車產(chǎn)量同比增長83%,專用車增長163%。根據(jù)2017年純電動(dòng)乘用車產(chǎn)量情況分析,從分級(jí)別來看,純電動(dòng)乘用車仍是小型化占比最高,其中A00級(jí)車型占比37%,A0級(jí)車型占比34%,A級(jí)車型占比19%。同時(shí)此三級(jí)別的純電動(dòng)車型中,三元材料電池的應(yīng)用均居高位。

三元電池配套量占比增至四成

據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍指出,2017年新能源汽車動(dòng)力電池超370億瓦時(shí)的總配套量中,就車型分類來看,乘用車配套約139億瓦時(shí),占比近38%;客車約145億瓦時(shí),占比近39%,專用車占比近23%。

同時(shí),就電池分類來看,鋰離子電池仍占據(jù)主導(dǎo)地位,2017年配套量369億瓦時(shí)左右,占總配套量的99%以上。其中,磷酸鐵鋰占比超48%,而得益于乘用車市場(chǎng)和專用車市場(chǎng)的高需求量,三元電池得以快速增長,2017年配套量占比增至43%,成為時(shí)下新能源汽車動(dòng)力電池裝配的又一大趨勢(shì)。

安全與壽命是動(dòng)力電池的根本

2018年新能源補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡已是不爭的事實(shí),在新政策形勢(shì)下,對(duì)電池單位儲(chǔ)能量的提升提出了更高需求,但專家認(rèn)為產(chǎn)品的高安全高壽命更應(yīng)得到重視。國家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬認(rèn)為,安全性、長壽命和低成本,是未來在沒有補(bǔ)貼情況下必須要解決的問題。劉彥龍秘書長也指出:“產(chǎn)品的安全性、系統(tǒng)的壽命能否滿足用戶需求,這是應(yīng)該高度重視的。”希望骨干企業(yè)能為市場(chǎng)提供更高質(zhì)量、更高安全的動(dòng)力電池產(chǎn)品。

而就在本次峰會(huì)上,作為承辦方的塔菲爾新能源科技,發(fā)布了兩款新品:一是針對(duì)乘用車、特種車市場(chǎng)的135Ah的三元方形鋁殼電芯,其能量密度高達(dá)215Wh/kg,循環(huán)壽命高達(dá)3000次。二是針對(duì)儲(chǔ)能和特種車市場(chǎng)的磷酸鐵鋰115Ah電芯,循環(huán)壽命可達(dá)10000次。塔菲爾電芯在能量密度、使用壽命上的設(shè)計(jì)已處于行業(yè)領(lǐng)先水平,引起與會(huì)嘉賓的關(guān)注。