電車匯消息：近日，斯萊克公布定增預案，擬募集資金總額不超過9億元，投向蘇州鋁瓶高速自動化生產線制造項目、常州電池殼生產項目、泰安設備產線基地建設項目及海南高端裝備制造及研發中心項目。

其中，常州電池殼生產項目總投資3．85億元，擬投入募集資金3．5億元，建成后將形成年產11592萬只新能源汽車方形電池殼的生產量力。本項目的實行主體為常州萊勝新能源有限公司。

據悉，新能源電池殼的生產和斯萊克長期從事的易拉罐高速生產裝備制造之間，在技術層面相互關聯度高，將現有制罐技術應用于新能源電池殼生產設備的制造，研發出電池殼自動化生產線，這種設備在國內還是空白。該生產線具有成型、清洗、檢驗、包裝等功能，其生產工藝和現有國內市場上使用的設備不同，生產出的電池鋼殼一致性更好，生產線效率更高，使用的人員更少，相對成本較低。

據了解，斯萊克電池殼業務重要產品為圓柱形電池殼，目前已拓展了億緯鋰能、力神等動力鋰電池制造商。而在常州及周邊省市設立電池廠并生產圓柱電池的公司，除了力神，還包括CATL、國軒高科、LG化學等。

斯萊克主營易拉罐生產設備，2018年通過先萊汽車持有新鄉盛達70％的股份，開始跨界涉足新能源汽車電池殼。目前已在河南新鄉和合肥肥東建設了電池殼生產線。

2019年四月，斯萊克通過新鄉盛達投資8億元啟動年產30億只圓柱形動力鋰電池鋼殼項目，生產18650和21700電池殼。今年四月，其18650電池殼的大批量生產自動線已生產出用于產品驗證的鋼殼樣品，其目標客戶為TSLA、LG化學、三星電子、力神、億緯鋰能等。

之后，斯萊克于2019年和國軒高科的電池殼獨家供貨商合肥力翔成立了合資公司安徽斯翔，并持有其51％的股權。安徽斯翔重要生產圓柱鋁殼，專門為磷酸鐵鋰電池配套。

2019年年十一月，斯萊克投資了5億元建設年產3億只鋁制圓柱電池殼項目，目標客戶為國軒高科、CATL等。

2020年初，斯萊克曾在互動平臺表示，其目標客戶指向TSLA，目前正在調試用于TSLA圓柱電池21700的電池殼自動生產線。

據業內人士介紹，TSLA所使用的磷酸鐵鋰電池量，一輛車大概配套6500個電池殼。若按照明年TSLA上海廠生產計劃的55萬輛汽車計算，明年僅TSLA上海廠就將出現超35億支電池殼的配套需求。更何況，在華東地區的車企還包括上汽、吉利、蔚來等。

通告顯示，斯萊克已經從新能源汽車圓柱電池殼自動化生產線入手，在新能源電池殼業務方面展開布局。在進一步加快新鄉市盛達新能源科技有限公司和安徽斯翔電池科技有限公司圓柱形電池殼項目落地的同時，公司本次計劃在常州建設方形新能源電池殼的產量，順應新能源汽車的技術發展趨勢，更好的響應不同車企多元化的技術需求，加快落地新能源汽車電池殼業務發展戰略。在業績方面，斯萊克上半年營業收入約3．89億元，同比新增1．67％；歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利約3697萬元，同比減少13．73％；基本每股收益盈利0．07元。