數(shù)據(jù)顯示，預計今年年底，磷酸鐵鋰電池在動力市場的占比將超過40%，2021年出貨量同比上升有望超200%。

磷酸鐵鋰氣勢如虹，市場的高景氣度吸引了各路資本競相涌入。

3500億龍頭跨界入局

近日，眉山高新技術產(chǎn)業(yè)園區(qū)管理委員會對萬華化學（四川）有限公司《年產(chǎn)5萬噸磷酸鐵鋰鋰電正極材料一體化項目》環(huán)境影響評價進行第一次公示，該項目投建內容包括5萬噸/年磷酸鐵、5萬噸/年磷酸鐵鋰。

萬華化學前身是皮革廠，后經(jīng)歷轉型，以年化復合超30%的上升速度，逆襲成為可以對標德國巴斯夫的化工巨頭。其業(yè)務涵蓋聚氨酯、石化、精細化學品、新興材料四大產(chǎn)業(yè)集群。所服務的行業(yè)重要包括：生活家居、運動休閑、汽車交通、建筑工業(yè)、電子電氣、個人護理和綠色能源等。

今年上半年，萬華化學實現(xiàn)營業(yè)收入676.57億元，同比上升118.91%；歸屬于上市公司股東的凈利潤135.30億元，同比上升377.21%

事實上，萬華化學早已切入鋰電材料領域。去年四月，萬華化學將卓能鋰電池100%股權納入囊中。

收購鋰電材料標的之后，萬華化學著手三元正極材料產(chǎn)量擴張，并于去年投資11.6億元用于建設年產(chǎn)鋰電池三元正極材料1萬噸，預計2021年底建成投產(chǎn)。

從布局邏輯來看，萬華化學選擇進軍鋰電材料領域，有利于拓展多元化產(chǎn)品組合，加快推進公司向化工新材料行業(yè)轉型的戰(zhàn)略需求。

按照當下的市場環(huán)境來看，萬華化學此時選擇磷酸鐵鋰作為新業(yè)務的一部分，還是有機會嘗到行業(yè)紅利的。但按照當前市場的產(chǎn)量規(guī)劃，以及資本涌入的頻率，一切尚不能確定化。

截至九月十七日收盤，萬華化學報112.03元/股，上漲0.58元/股或0.52%，總市值3517億元。

磷酸鐵鋰電池乘勝追擊

我國汽車動力鋰電池創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年五月，國內磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量達8.8GWh，同比上升317%，占總產(chǎn)量的64%，首次超過三元電池的5.0GWh；前五月磷酸鐵鋰電池累計29.9GWh，占總產(chǎn)量50%，累計29.9GWh，占總產(chǎn)量50%。

自此，磷酸鐵鋰電池開啟了"狂虐"三元電池之路。

在隨后的6-八月，磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量都較三元電池更大，由此可預測，2021年全年，磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量將超過三元電池!

裝車量方面，七月，磷酸鐵鋰電池裝機量近三年來首次超越三元電池。八月三元電池裝車5.3GWh，環(huán)比下降2.1%；磷酸鐵鋰電池裝車7.2GWh，環(huán)比上升24.4%。

這表明磷酸鐵鋰電池在下半年進一步發(fā)力，裝機電量、產(chǎn)量、增幅均大幅趕超三元電池。

除了原料成本更低和安全性更高這兩大優(yōu)勢之外，技術的進步，以及鐵鋰電池車型的新增，都為磷酸鐵鋰電池的趕超之路立下了汗馬功勞。

技術層面上，以CATL、比亞迪、國軒高科為代表的主流電池公司分別開發(fā)出CTP、刀片、JTM技術，改善了鐵鋰電池續(xù)航不足的問題。

車型路線選擇上，數(shù)據(jù)顯示，目前，包括比亞迪、TSLA、北汽、廣汽、長城、東風、上汽、奇瑞、長安、江淮、合眾、小鵬、零跑等主機廠都推出了磷酸鐵鋰電池版的主力車型，而下半年鐵鋰版車型還將集中公布，且大多數(shù)是全年爆款車型，為磷酸鐵鋰電池的裝機量進一步上升甚至趕超三元擴大競爭優(yōu)勢。

此外，2020年小動力（含共享電單車、換電）市場受出口和內需雙向帶動，其中鐵鋰型電池占比約30%。

和此同時，受國外家儲市場以及基站側儲能出貨提升帶動，儲能鋰電池出貨同比上升超過50%，基本都使用鐵鋰電池。

在多重有利因素的推動下，磷酸鐵鋰電池的市場空間進一步被打開，國際電池巨頭也因此感受到了一定的一壓力，從而重新審視磷酸鐵鋰電池技術。

韓媒THEELEC報道，專精三元技術路線的LG能源已于去年年底在韓國大田實驗室開始研發(fā)磷酸鐵鋰電池技術，最快有望在2022年建設一條中試線。

并且，LG能源的母公司LG化學也將參和到磷酸鐵鋰電池業(yè)務中，后期或和其我國合作伙伴成立一家合資公司，為LG能源供應生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池所需的原材料。

三大百億項目落地

磷酸鐵鋰電池裝車量快速上漲，帶動磷酸鐵鋰市場價格上漲。根據(jù)生意社監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，截止九月十五日，國內動力型優(yōu)等品磷酸鐵鋰均價在6萬元/噸，預計短時間內磷酸鐵鋰穩(wěn)中有升。

在市場旺盛的需求下，多家公司宣布布局磷酸鐵鋰項目。

川恒股份

九月十六日，川恒股份通告，公司和福泉市人民政府擬簽訂《項目投資合作協(xié)議》，擬在福泉市投資建設"礦化一體"新能源材料循環(huán)產(chǎn)業(yè)項目。

項目總投資100億元，分兩期建設，將共建設80萬噸/年電池用磷酸鐵生產(chǎn)線，30萬噸/年電池級磷酸鐵生產(chǎn)線（包含此前通告的10萬噸/年磷酸鐵項目），以及4萬噸/年電池用六氟磷酸鋰項目。

其中，該項目包含川恒股份已和國軒集團約定擬建設的50萬噸/年磷酸鐵項目。

川恒股份已經(jīng)形成礦山開采、磷酸鹽產(chǎn)品生產(chǎn)、磷化工技術創(chuàng)新、伴生資源開發(fā)利用、磷石膏建筑材料、磷營養(yǎng)技術服務、產(chǎn)品銷售為一體的磷化工循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)群。產(chǎn)銷能力約60萬噸/年以上。

據(jù)半年報顯示，川恒股份上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入10.1億元，同比上升25%；實現(xiàn)歸母凈利潤1億元，同比上升26.4%。

同時報告指出，川恒股份完成了對新橋磷礦山、雞公嶺磷礦采礦權及相關資產(chǎn)的收購，并通過子公司福麟礦業(yè)直接持有小壩磷礦、新橋磷礦山、雞公嶺磷礦三個采礦權，可采儲量合計約為1.6億噸，小壩磷礦、新橋磷礦年產(chǎn)磷礦石可達300萬噸。

此外，川恒股份參股子公司天一礦業(yè)持有的老虎洞磷礦采礦權保有儲量約3.7億噸，設計生產(chǎn)規(guī)模為500萬噸/年，目前正在進行基礎設施建設。

邦盛集團

近日，湖南邦盛實業(yè)控股集團有限公司（下稱"邦盛集團"）和寧鄉(xiāng)高新區(qū)簽約落戶磷酸鐵鋰項目，總投資120億元，建設年產(chǎn)20萬噸磷酸鐵鋰項目，將布局40條生產(chǎn)線。

該項目和中南大學全方位深度合作，產(chǎn)品市場重要面向CATL、比亞迪等國內優(yōu)秀電池公司。項目建成后，預計年產(chǎn)值100億元。

邦盛集團成立于1998年，主營房地產(chǎn)開發(fā)、大型批發(fā)市場開發(fā)經(jīng)營、酒店管理、物流中心、文化旅游等項目投資建設，布局磷酸鐵鋰項目，系集團產(chǎn)業(yè)轉型的第一步。

夏鎢新能

九月十六日晚，廈鎢新能通告，公司和雅安經(jīng)開區(qū)簽署《鋰離子正極材料項目投資意向書》。公司計劃在雅安經(jīng)開區(qū)投資建設鋰離子正極材料項目，預計投資意向不低于100億元。

投資意向書顯示，項目擬投資建設10萬噸磷酸鐵鋰、6萬噸三元材料等。

這也是夏鎢新能登陸科創(chuàng)板僅一個多月拋出的百億級擴產(chǎn)的大手筆。

廈鎢新能背靠母公司廈門鎢業(yè)，主營鋰電池正極材料，客戶結構上，在3C鋰電池領域，包括ATL、三星SDI、LGC、村田、比亞迪、欣旺達、珠海冠宇等；在動力鋰電池領域，包括比亞迪、松下、CATL、中航鋰電及國軒高科等。

夏鎢新能指出，本投資意向書僅為雙方的意向性合作文件，具體實行存在不確定性，且本投資意向書涉及項目分期實行，對公司及廈鎢新能本年度總資產(chǎn)、凈資產(chǎn)、營業(yè)收入、凈利潤等財務指標不構成重大影響。

值得注意的是，截至2020年十二月三十一日，夏鎢新能貨幣資金余額為2.78億元，本投資意向書涉及項目的預計投資總額100億元遠高于目前公司賬面資金水平。

總結

磷酸鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈條為：磷礦—工業(yè)級磷酸/磷酸一銨—磷酸鐵—磷酸鐵鋰正極—鐵鋰電池。

基于此，利用公司原有的磷礦資源，以及完整的磷化工一體化產(chǎn)業(yè)鏈跨界投資布局磷酸鐵、磷酸鐵鋰材料項目，已經(jīng)成為了當前眾多化工公司轉型升級的共同選擇。

磷化工公司方面，除了川恒股份外，包括川發(fā)龍蟒、龍蟠科技、川金諾、新洋豐等公司均已宣布跨界投建磷酸鐵、磷酸鐵鋰材料項目。

鈦白粉公司方面，龍佰集團、中核鈦白、安納達等公司也均已宣布跨界投建磷酸鐵、磷酸鐵鋰材料項目。

跨界玩家增多，市場必然將會面對更為激烈的競爭，但是電池公司和材料公司已經(jīng)在產(chǎn)品、技術以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同配合方面形成了"先發(fā)"優(yōu)勢，新進入者首先要面對的就是被"選擇"。

更重要的是，大規(guī)模的擴產(chǎn)最終不可防止地將導致產(chǎn)量過剩，屆時跨界公司能否分得一杯羹，還真不好下定論。