鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2023年03月22日
上汽集團迎來"小高潮",比亞迪市值縮水過千億,為何汽車股票背負利好卻漲不動?
評一周車股,察百態車市。
進入,九月以來,各大汽車行業上市公司開始紛紛公布上半年業績表現,在汽車市場回暖的大背景下,各大上市公司營收均呈現出快速上升態勢,甚至有不少還實現了大幅的利潤上漲。
但盡管有這樣的利好加持,九月份基本上整車上市公司的股價處于一個回落的狀態。有分析人士表示,上市公布財報,通常在明顯的利好面前,有不少機構和游資會在此期間拋量出貨。也造成了散戶大面積跟風的現象。在財報表現往往利好之時,可能在股價上會有一個截然相反的呈現。
上周,包括比亞迪、CATL、長城汽車在內的不少優質股都有不同程度的回調。
比亞迪九月市值縮水過千億
自從九月份,比亞迪公布上半年業績報后,在之后的一周里,股價持續下降,市值縮水過千億。
今年上半年,比亞迪營業收入為908.85億元,同比大幅上升50.22%。但但歸屬上市公司股東的凈利潤卻只有11.7億元,同比下降29%。在營業額增幅過半的情況下,比亞迪的凈利潤卻縮水了近三分之一,錢賺的多了,利潤卻越來越來少。
關于凈利潤下降,比亞迪指出,因產品結構變化,毛利率下降影響凈利潤,同時受大宗商品等原材料上漲影響,整體盈利能力受到一定影響。
除了汽車業務外,比亞迪還涉及手機部件、組裝及其他產品業務,這部分收入達到428億元,同比暴增86%,是本次財報營收的重要上升點,但這部分的業務毛利率較低,沒有為比亞迪帶來太多的利潤上升。
另一方面,今年上半年比亞迪研發投入高達44億,較去年同期的32億相比足足多了12個億。此外銷售費用以及行政費用都有不同程度的上升,假如加上研發端的12個億,比亞迪完全有機會實現利潤的正上升。
近日,比亞迪汽車公布了八月份全系車型的銷量數據,累計總銷量為67,630輛,同比上升90.5%,環比上升18.7%。值得一提的是,八月比亞迪新能源車累計銷量為60,508輛,同比上升了331.9%,同樣創新高。比亞迪股價也在本周九月六日迎來了一次回升,上漲3%,報收于277.6元
九月八日,比亞迪正式公布了純電專屬平臺e平臺3.0。而作為比亞迪新能源汽車最前沿的技術平臺,e平臺3.0關于比亞迪的重要程度,絲毫不亞于MEB平臺之于大眾汽車,它是比亞迪最先進設計和技術和集大成,標志著比亞迪汽車的發展進入了全新階段。
董事長王傳福表示:"e平臺3.0是比亞迪多年知行合一的產物,是比亞迪從上半場電動化轉向下半場智能化的最關鍵布局。"
但這樣的消息關于股民來并說沒有太大的刺激,,但隨后再次回落。在九月六日股價回升后,背負著如此利好的消息面,比亞迪的股價再次回落。截止到九月十日,比亞迪股價為265.61元,總市值至7599億元。
不得不承認,股民朋友的心實在太難摸透。
上汽集團迎來"小高潮"
一直以來,作為A股盈利最好的整車上市公司,上汽集團的股價一直沒有太大的浮動。作為國內體量最大的汽車集團,上汽集團在《財富》雜志公布2021年世界五百強榜單中,以2020年度合并報表1075.5億美元的營業收入名列世界第60位,我國排名第一。
正是這樣一家優質優績的公司,其股價表現卻大相徑庭。
進入下半年以來,A股汽車板塊可以說是迎來了一波不小的漲幅,比亞迪股價超300元,市值超過通用,海馬汽車也在半年內完成了股價的翻倍,長城汽車更是從去年四月初的12元翻了5倍不止,就連江淮汽車的股價都超過了上汽。
而上汽集團今年來股價累計上漲約8%,漲幅在整車板塊中墊底。
今年九月,上汽集團公布上半年業績報,今年上半年上汽集團實現歸屬于上市公司股東凈利潤133.14億元,較去年上升58.61%,扣非凈利潤為118.54億元,同比上升65.18%,是A股整車板塊盈利龍頭。這樣的業績換給任何一家造車新勢力都值得股價翻倍。
終于,上汽集團的股價卻在此時迎來了一波小高潮。從八月底的18.8元算起,上汽集團股價漲幅超過已經超過10%,九月十日報收于21元。
九月八日,上汽集團公布八月份產銷數據。上汽整車銷量為45.3萬輛,同比下降10.08%。其中,旗下上汽大眾、上汽通用兩家合資公司的困難局面,讓上汽集團的銷量跌破期望值。
值得注意的是,上汽在海外市場卻有著驚人的表現。其中,上汽大通海外銷量近2.2萬輛,同比上升281%,自主品牌占公司海外銷量的比重保持在60%以上,新能源產品的海外銷量已近2萬輛,同比上升1.5倍。公司自主品牌在海外的銷售及服務網點已近1200家。
有證券分析師表示,"上汽作為行業龍頭,旗下合資公司上汽大眾和上汽通用這十年的市占率基本上穩定在10個點,所以成長性和很多新勢力造車公司相比會弱一點,上汽更多的是藍籌股屬性,投資者不會給成長溢價。"










