豐田在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逆市上升，和最佳合作伙伴廣汽集團(tuán)的關(guān)系也不斷升溫，廣汽傳祺即將導(dǎo)入豐田油電混動(dòng)系統(tǒng)，而廣汽埃安的純電動(dòng)轎車(chē)也導(dǎo)入了廣汽豐田，雙方似乎成為了跨國(guó)車(chē)企和我國(guó)車(chē)企合作的最強(qiáng)CP。

我們前面說(shuō)了廣汽傳祺在全新第二代GS8導(dǎo)入豐田油電混動(dòng)，這關(guān)于雙方來(lái)說(shuō)究竟意味著什么，會(huì)有什么利弊之處。今天我們講一講雙方的逆向合作，那就是雙方基于廣汽豐田導(dǎo)入廣汽埃安車(chē)型，以及未來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)的合作前景。

在廣汽豐田一路沖天，奔向百萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)量的路途上，一則有關(guān)廣汽豐田的首款純電轎車(chē)iA5的新聞被曝光了。關(guān)于這款投放于網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的車(chē)型，廠商通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)的方式鎖了電，車(chē)主能用的電量少了，充電的次數(shù)也多了，這個(gè)賺錢(qián)工具突然就不香了。

作為廣汽豐田的首款純電動(dòng)轎車(chē)，iA5就是廣汽埃安AionS的換臉車(chē)型，廣汽埃安供應(yīng)白車(chē)身給廣汽豐田，最后在廣汽豐田第一廠的總裝車(chē)間進(jìn)行組裝和檢測(cè)。

除了大家能看到的外觀差別，這一輛iA5采用的是廣汽豐田的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，在廣汽豐田的渠道銷(xiāo)售和享受廣汽豐田的售后服務(wù)，據(jù)說(shuō)廣汽埃安也將廣汽豐田作為VIP客戶(hù)，不斷提升其產(chǎn)品品質(zhì)。

然而，為了消除動(dòng)力鋰電池存在的安全隱患，廣汽埃安AionS此前就經(jīng)歷過(guò)鎖電，給網(wǎng)約車(chē)車(chē)主補(bǔ)貼，并最后更換電池的慘痛經(jīng)歷。作為同款車(chē)型，廣汽豐田iA5也不能幸免，或許也到了該換電池的時(shí)候了。

豐田和廣汽在廣州南沙的合資公司，已經(jīng)在開(kāi)建新能源汽車(chē)專(zhuān)屬的第五廠，據(jù)悉首款投產(chǎn)車(chē)型就是在2021年上海車(chē)展亮相的bZ4X，雖然是基于e－TNGA純電平臺(tái)架構(gòu)打造，但動(dòng)力系統(tǒng)等詳細(xì)信息并沒(méi)有公布。

在這之前，豐田和比亞迪達(dá)成了合作，內(nèi)容大概就是基于比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)為豐田開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬的純電動(dòng)汽車(chē)，相關(guān)車(chē)型將懸掛豐田的車(chē)標(biāo)，而不是比亞迪，或者騰勢(shì)那樣的全新車(chē)標(biāo)，要了解目前廣汽豐田iA5懸掛的是廣汽的車(chē)標(biāo)。

比亞迪和豐田最終會(huì)擦出什么火花還不得而知，但關(guān)于花巨資建設(shè)全新廠、打造純電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)的廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一次打臉的尷尬事件。前有集團(tuán)層面合作，后有純電動(dòng)汽車(chē)的合作，為何最后來(lái)了比亞迪這個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的第三者？

豐田和比亞迪2020年成立的合資公司僅限于研發(fā)功能，整車(chē)制造這一塊就只能交給一汽豐田或者廣汽豐田，相比較一汽集團(tuán)完全可以忽略的電動(dòng)技術(shù)，廣汽集團(tuán)又怎么能輕易讓比亞迪這一頂綠色帽子扣在廣汽豐田的頭上？

從卡羅拉開(kāi)始，豐田走上了大眾和本田的南北車(chē)企雙車(chē)戰(zhàn)略，一個(gè)車(chē)型采用兩個(gè)外觀和命名在兩個(gè)合資廠生產(chǎn)和銷(xiāo)售，從內(nèi)飾、動(dòng)力到市場(chǎng)售價(jià)都幾乎一模相同，有關(guān)即將到來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)，可能會(huì)有些不相同。

據(jù)我們從天津一汽豐田新能源廠和廣汽豐田第五廠的環(huán)評(píng)報(bào)告中了解到，一汽豐田新能源廠一期是10萬(wàn)年產(chǎn)量的純電動(dòng)SUV產(chǎn)品，而廣汽豐田第五廠年產(chǎn)量20萬(wàn)輛，分別是7萬(wàn)輛純電SUVA車(chē)型、6萬(wàn)輛純電SUVC車(chē)型和10萬(wàn)輛純電MPVB車(chē)型。

這兩座全新廠都將在2022年年中正式投產(chǎn)，從而讓豐田在我國(guó)的產(chǎn)量超過(guò)200萬(wàn)輛，達(dá)到歷史最高峰水平。在這之前的2022年北京車(chē)展，或許我們就能看到這兩款即將投產(chǎn)的純電動(dòng)SUV究竟是什么模樣了。

豐田先發(fā)的全新純電動(dòng)SUVbZ4X，除了廣汽豐田和一汽豐田，豐田集團(tuán)旗下的斯巴魯也將同步投產(chǎn)，最近已經(jīng)公布正式命名為SOLTERRAEV，將于2022年年中在日本、北美、歐洲和我國(guó)等地正式上市。在自主品牌發(fā)展落后，電動(dòng)汽車(chē)更弱勢(shì)的一汽集團(tuán)，或許將順理成章地導(dǎo)入搭載比亞迪電動(dòng)技術(shù)的豐田品牌電動(dòng)汽車(chē)。然而，關(guān)于自主汽車(chē)和新能源汽車(chē)都雄心勃勃的廣汽集團(tuán)而言，這絕對(duì)是一件不能接受的事情。

當(dāng)豐田為我國(guó)加速改變之時(shí)，不管是全球市場(chǎng)和我國(guó)市場(chǎng)，還是我國(guó)市場(chǎng)的一汽豐田和廣汽豐田，在燃油車(chē)時(shí)代的大一統(tǒng)集合，或許將在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)始分道揚(yáng)鑣。

在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，汽車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生天翻地覆的變化，其中最大的變化就是我國(guó)電動(dòng)智能汽車(chē)的崛起，蔚來(lái)和小鵬相繼出海、豐田和比亞迪達(dá)成合作，就是其中的代表。

豐田用雙車(chē)戰(zhàn)略平衡了一汽和廣汽對(duì)車(chē)型資源的爭(zhēng)奪，如今雷克薩斯國(guó)產(chǎn)尚未落地，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域一汽和廣汽天差地別的實(shí)力，還要加上比亞迪，真是亂成一鍋粥了。

相比較一汽只能牢牢地綁在豐田身上，廣汽用一款iX4和一款iA5或許已經(jīng)讓豐田感到后怕，最終引入比亞迪也算是有制衡的意思，畢竟一下子有了兩個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)在手了。

比亞迪的e平臺(tái)和刀片電池誠(chéng)然備受市場(chǎng)追捧，但廣汽也有GEP平臺(tái)和彈匣電池，最終一汽豐田的電動(dòng)汽車(chē)比亞迪化，廣汽豐田的電動(dòng)汽車(chē)廣汽化，或許是豐田我國(guó)化的又一個(gè)全新發(fā)展趨勢(shì)。

床頭吵架床尾和，在我國(guó)這個(gè)最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，或許豐田和廣汽才是門(mén)當(dāng)戶(hù)對(duì)的真愛(ài)和最?lèi)?ài)。