再華麗的眼前都有更加艱巨的背后，新能源汽車市場(chǎng)巨浪般的前線，注定了其背后也有驚濤駭浪的比拼。

假如說(shuō)打開(kāi)"金九銀十"的鑰匙有成都車展的部分，那本屆成都車展注定將是為新能源汽車市場(chǎng)推波助瀾的一屆，其實(shí)歷來(lái)，成都車展都是營(yíng)銷賣車居多的車展。有一種說(shuō)法，成都車展幾天賣車的銷量可以媲美平時(shí)一家經(jīng)銷店半月甚至一個(gè)月的銷量。這樣的形勢(shì)之下，車企們自然不會(huì)放過(guò)成都車展這個(gè)舞臺(tái)。

但賣車歸賣車，該沉下心來(lái)說(shuō)的戰(zhàn)略，大家也并不馬虎，在那些消費(fèi)者們看不見(jiàn)的地方，新能源車企們也一直堅(jiān)持著。

零跑，這家在新勢(shì)力車企中獨(dú)特的存在，一直主打自研自發(fā)的它，從今年開(kāi)始一直發(fā)力，T03的交付為其創(chuàng)造了太多優(yōu)勢(shì)，2021年1－七月份，零跑汽車?yán)塾?jì)訂單量28055輛。零跑累計(jì)交付26148輛。其中，零跑七月上險(xiǎn)量中C端占比95．3％位居造車新勢(shì)力第一。

在如何保證市場(chǎng)銷量，讓零跑品牌可以持續(xù)蓄力，零跑有著自己的想法，即便在外界看來(lái)零跑是一家不折不扣的"技術(shù)型公司"，技術(shù)直男風(fēng)格的它，并不喜歡有著太多花里胡哨的營(yíng)銷手段，產(chǎn)品好才是零跑的標(biāo)簽。

但我們還是想了解，在C11量產(chǎn)在即，T03也將迎來(lái)更多改款、升級(jí)之時(shí)，零跑如何在傳播上更上一層樓呢？

零跑科技聯(lián)合創(chuàng)始人／董事／總裁吳保軍是這樣回復(fù)到，"純粹的傳播、宣傳，零跑應(yīng)該不會(huì)做，零跑整體基調(diào)也以朱總和曹力為主，作為理工男技術(shù)IT的形象，首先形象方面塑造是一個(gè)引子。其次也要依靠媒體，IT界或者科技類的媒體參和，通過(guò)你們、他們傳播給科技愛(ài)好者、IT愛(ài)好者或者技術(shù)愛(ài)好者，通過(guò)他們來(lái)傳播的這種傳播方法。

吳保軍還強(qiáng)調(diào)，"所謂的新勢(shì)力能夠成功，包括TSLA在內(nèi)，任何新的產(chǎn)品，肯定會(huì)有嘗新的消費(fèi)者，，這個(gè)人群對(duì)我們也非常關(guān)鍵，比如說(shuō)，T03也有人開(kāi)著去西藏，用他們的語(yǔ)言去傳播，可能能讓用戶更加出現(xiàn)一些呼應(yīng)或者對(duì)技術(shù)方面的認(rèn)識(shí)。"

關(guān)于新勢(shì)力車企而言，體驗(yàn)遠(yuǎn)比品牌經(jīng)營(yíng)來(lái)得更為重要，產(chǎn)品力才是這些車企可以"殺出重圍"的關(guān)鍵，比起傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)，新勢(shì)力們唯有給用戶打造堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品才能吸引到更多…．

而關(guān)于零跑這類"直男型"公司亦然如此。

如今，零跑汽車金華AI廠已正式投產(chǎn)，標(biāo)志著零跑已經(jīng)成為真正的自研，智產(chǎn)，銷售，服務(wù)一體完整產(chǎn)業(yè)鏈的公司。

自研三電、掌握自動(dòng)駕駛?cè)珬＃ê酒┘夹g(shù)，自研車機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，擁有三電核心零部件軟硬件嵌入式開(kāi)發(fā)及算法的完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

有人說(shuō)，"奇瑞是傳統(tǒng)車企中少有的技術(shù)型"，那零跑就該是新勢(shì)力車企中"技術(shù)型"。

而技術(shù)這個(gè)事情，可深可淺，在產(chǎn)品體驗(yàn)類一直靠前的蔚來(lái)、TSLA面前，零跑還是小學(xué)生，可市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，零跑該如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的呢？

零跑認(rèn)為，首先是性價(jià)比。

塑造零跑汽車的高性價(jià)比是其突出點(diǎn)，零跑在營(yíng)銷力的打造上也是走這個(gè)方向，就連目前當(dāng)下熱門的是商超店，都會(huì)打造成小而美，和生活聯(lián)動(dòng)性更強(qiáng)，更威生活化的場(chǎng)景來(lái)塑造和客戶高頻的接觸，和實(shí)現(xiàn)我們能夠多次的溝通和交流，使客戶對(duì)我們有認(rèn)知。

其次是品牌升級(jí)。

品牌升級(jí)是一定要做的，也要某種意義上的同步。

第一個(gè)是視覺(jué)刺激，吸引客戶再來(lái)，視覺(jué)持續(xù)是很關(guān)鍵；第二個(gè)是嗅覺(jué)的感受，比如做香氛；再來(lái)就是音樂(lè)，聽(tīng)覺(jué)刺激…．．全方面的打造零跑品牌，但又會(huì)和車進(jìn)行結(jié)合。

當(dāng)下，主推品牌T03銷量穩(wěn)定，C11也將十月份交付，主打兩款車型，也意味著會(huì)越來(lái)越多的客戶，用戶慢慢多了，市場(chǎng)逐漸龐大，零跑在用戶維護(hù)和服務(wù)上又會(huì)有怎么樣的調(diào)整呢？

吳保軍認(rèn)為，有兩個(gè)角度，第一是很純粹的服務(wù)方面，比如車有什么問(wèn)題，車主有什么問(wèn)題，就是對(duì)應(yīng)的事情來(lái)講。零跑給客戶供應(yīng)的想法；第二則是國(guó)人消費(fèi)的狀態(tài)，要準(zhǔn)時(shí)化。

現(xiàn)在想來(lái)，其實(shí)造車，百年不離其中。

從一款產(chǎn)品出發(fā)到最后最為根本的還是用戶，服務(wù)。關(guān)于用戶，零跑設(shè)置了用戶運(yùn)營(yíng)部，也因?yàn)橛脩粜枨笞兓焯嗔耍沟梦覀儽仨毝嘟嵌取⒍嗨季S的進(jìn)行分析。

關(guān)于零跑而言，如今的多維度，多廣度的思考應(yīng)當(dāng)全部落在C11之上，在成都車展之后，零跑的就將開(kāi)啟C11度全系投產(chǎn)計(jì)劃，九月底活著十月初，零跑C11就將和大家見(jiàn)面了，這個(gè)進(jìn)度比預(yù)期的快一些。然而，C11只是零跑全部規(guī)劃的開(kāi)始，早前，零跑已告知大家他們2025年整車技術(shù)規(guī)劃方法。

零跑汽車官方正式對(duì)外公布將在2025年年底前推出8款全新車型（不含C11），覆蓋A00——D級(jí)完成產(chǎn)品線覆蓋，實(shí)現(xiàn)年銷量80萬(wàn)輛的目標(biāo)。"并且設(shè)定銷量目標(biāo)要達(dá)到80萬(wàn)輛。關(guān)于零跑C11，表示在2022年將推出搭載增程式動(dòng)力的車型。另外值得注意的是，零跑C11豪華版車型的續(xù)航提提升到510公里，跑C11性能版車型也將在2022年第一季度開(kāi)啟交付。

此外，零跑今年將開(kāi)設(shè)270家網(wǎng)點(diǎn)，明年或新增到400家。進(jìn)一步擴(kuò)大自身的線下網(wǎng)絡(luò)布局。

早前，CEO朱江明也更是提出了具體的戰(zhàn)略規(guī)劃，"我們將持續(xù)投入計(jì)算中心建設(shè)，在智能化領(lǐng)域達(dá)到領(lǐng)先水平，尤其在智能駕駛，智能座艙，車聯(lián)網(wǎng)以及動(dòng)力方面，持續(xù)打造核心優(yōu)勢(shì)。"

零跑還將繼續(xù)優(yōu)化當(dāng)下車型，比如大賣的T03，在電池、軟件方面會(huì)收到用戶反饋去OTA，比如在女性很關(guān)注倒車影像，這些東西盡快做優(yōu)化；還包括色彩、面料上會(huì)盡快的多一些選擇，會(huì)有更豐富的配置，盡可能快的去響應(yīng)消費(fèi)者的需求。

總之，在用戶體驗(yàn)上，零跑一直在不遺余力的前進(jìn)著。再華麗的眼前都有更加艱巨的背后，新能源汽車市場(chǎng)巨浪般的前線，注定了其背后也有驚濤駭浪的比拼。據(jù)悉，未來(lái)零跑將算法團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大至100＋人，2023年底投產(chǎn)激光方法，2024年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛技術(shù)；LeapAI智能座艙，可實(shí)現(xiàn)AI情感式交互、AI自我學(xué)習(xí)和主動(dòng)式服務(wù)功能。

而目前已知的LeapPower三電系統(tǒng)，是具有全球首款可變架構(gòu)"盤古"油冷電驅(qū)，NEDC效率大于88．5％，超薄0．2mm高性能硅鋼，壽命最高支持100萬(wàn)公里，以及國(guó)內(nèi)首款最大功率110kW直驅(qū)增程油冷發(fā)電機(jī)和超級(jí)性能大功率碳化硅控制器等核心技術(shù)，均在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

這樣的零跑是不是厚積薄發(fā)，更為精彩。

文／林蕭