前4個月的汽車電池裝機量情況很不理想，那么今年會是一個什么樣的情況？前不久為大家預測今年我國電動汽車市場鋰離子電池裝機量供應了一些過去的市場數據，之后陸續有業內朋友詢問是如何預測的。總的來看，我們認為，要盡可能準確預測今年的汽車電池裝機量，就要事先準確判斷今年的電動汽車產量以及每一類電動汽車產品電池包平均電量。下面是真鋰研究的相關判斷和預測。

有關今年國產電動汽車產量，真鋰研究根據市場情緒的不同做了3種預測：

①謹慎預測，認同《電動汽車充電設施發展指南2015-2020》中2017年66.2萬輛的預測；

②中性預測，以主管部門多份文件中確定的2020年產銷量200萬輛目標為基礎，參考充電指南中對今后幾年發展速度的判斷來倒推，2017年大約71.3萬輛；

③樂觀預測，一些車企和電池廠對今年發展的看法比較樂觀，認為能上看80萬輛，就以此作為我們的樂觀預測。在確定總量的前提下，綜合過去幾年的實際情況以及補貼政策等相關因素，真鋰研究對今年電動汽車的產量結構做出了對應的判斷和預測，見上圖。

下面是真鋰研究對2017年各類電動汽車產品電池包平均用量的預測：

在對車輛產量和電池包情況做出上述判斷的基礎上，真鋰研究預測了今年電池裝機量的情況，見下圖：

真鋰研究認為，即便是樂觀預測，今年汽車電池裝機量同比也只有22%的上升，增速要大幅度低于前幾年；假如是謹慎預測，那么今年汽車電池裝機量將會與去年大致持平。在數量與質量之間，假如前面幾年是以上量為主，那么今后幾年則會側重質量。主管部門今后會致力于追求更健康的發展，最終實現新能源汽車“彎道超車”的愿望。

從今年開始，電動乘用車市場將會超越電動客車市場，成為車載動力鋰離子電池最大的應用市場。

從三元電池(含錳系電池)和磷酸鐵鋰離子電池的應用來看，真鋰研究認為，今年三元電池的裝機量將會有70%的大幅度上升，在整個電池裝機總量中的比重將會由2016年的26.27%提升至今年的44%；磷酸鐵鋰離子電池裝機量不但絕對用量會下降，占比也將由2016年的71.69%大幅下降至今年的55.16%(以謹慎預測來看)。

2017年純電動客車的電池應用，磷酸鐵鋰離子電池仍將以94%的比重占據絕對主導地位，但是在其他電動汽車市場，三元電池確定將獲得高成長。