最近，日媒報(bào)道了一個(gè)重磅新聞氟化物離子電池預(yù)計(jì)就在不久的將來量產(chǎn)。三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、刀片電池、彈匣電池，這些電池我們平時(shí)聽得很多，但是氟化物離子電池是個(gè)什么新事物呢？

實(shí)際上，氟化物離子電池屬于一種搖椅電池，它的工作原理和鋰電池相似，只不過是以氟化物離子作為載流子。根據(jù)日媒的報(bào)道，氟化物離子電池不僅比鋰電池更新更小，電池能量密度還是鋰電池的6至7倍，續(xù)航里程在1000公里以上。除此之外，由于氟的電負(fù)性極強(qiáng)，很難形成相應(yīng)單質(zhì)，因此在氟化物離子電池身上不太容易出現(xiàn)類似鋰離子形成鋰枝晶的反應(yīng)。換句話來說，氟化物離子電池的安全性是很高的。

目前業(yè)界對(duì)氟化物離子電池抱以極高期待，認(rèn)為它是未來動(dòng)力鋰電池的一個(gè)重要發(fā)展方向。而根據(jù)我們的了解，豐田已經(jīng)在氟化物離子電池的研發(fā)上取得了一定的成績。早在2018年，豐田就聯(lián)合拿薩公布了氟化物離子電池的相關(guān)研究成果。眼下，豐田也正和京都大學(xué)的研究人員加緊開發(fā)新型的氟化物離子電池。

俗話說有利就有弊，氟化物離子電池的一大硬傷是電解質(zhì)離子電導(dǎo)率總體偏低，一般來說只能在150攝氏度以上的高溫環(huán)境下工作，這就極大限制了氟化物離子電池的實(shí)際應(yīng)用。于是，如何讓魚和熊掌兼得就成為了必須要解決的問題。在這方面，日本立命館大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)初步摸清了一些方向，并表示預(yù)計(jì)在2025年之前設(shè)置新的孵化物離子電池。而在國內(nèi)，我國科學(xué)技術(shù)大學(xué)的研究人員設(shè)計(jì)出了一種鈣肽礦氟離子導(dǎo)體，該導(dǎo)體能夠讓氟化物離子電池在25攝氏度的環(huán)境中持續(xù)充放電4581小時(shí)，并且不發(fā)生顯著衰減。這是目前細(xì)分領(lǐng)域的一個(gè)新紀(jì)錄，讓人們看到了氟化物離子電池加速量產(chǎn)的可能性。

那么氟化物離子電池會(huì)成為電氣化時(shí)代的標(biāo)桿電池產(chǎn)品嗎？其實(shí)我們?cè)谥暗囊曨l里聊過，這幾年業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了不少新的電池產(chǎn)品，比如硫系固態(tài)電池、鈉離子電池、半固態(tài)電池等等，它們都能夠在一定程度上改變現(xiàn)有電池市場的格局。不過關(guān)于消費(fèi)者來說，一家獨(dú)大并不是好事，百花齊放才是最喜聞樂見的。氟化物離子電池能不能成為標(biāo)桿電池產(chǎn)品不好說，但只要及時(shí)量產(chǎn)，它勢(shì)必能夠緩解消費(fèi)者的續(xù)航焦慮，這就已經(jīng)足夠了。

可以肯定的一點(diǎn)是，鋰電池只是動(dòng)力鋰電池發(fā)展史上的一個(gè)過客。眼下它的能量密度差不多已經(jīng)來到了臨界點(diǎn)，加上供應(yīng)鏈緊張、安全性等問題，鋰電池被淘汰只是遲早的事。我們認(rèn)為，只要解決了電解質(zhì)及電極材料等問題，氟化物離子電池就有希望開啟一個(gè)新的動(dòng)力鋰電池時(shí)代