據彭博社報道，一份監管文件顯示，韓國SKInnovation旗下子公司SKOn將從包括韓投伙伴（KoreaInvestmentPE）在內的多家投資公司處募集6953億至1.32萬億韓元的投資（約合37.78-71.74億元人民幣）。

據報道，SKOn將以每股5.5萬韓元的價格向投資者出售可轉換優先股。目前已確認可募集6953億韓元投資，而最高或可達1.32萬億韓元。SKOn將于2026年年底前，或交易完成4年內（以較晚時間為準）上市。

SKOn發力電池

據了解，SKOn是韓國公司SKInnovation在2021年十月分拆出來的電池子公司，客戶包括福特汽車、現代汽車等，公司在美國、我國、匈牙利等地設有生產基地。

業績方面，今年三季度，SKOn實現營收2.19萬億韓元（約合119.01億元人民幣），同比上升168.6%，這得益于其新廠電池良品率的提升。不過，和另外兩家韓國電池制造商相比，SKOn還是有一定差距的：LG新能源第三季度的營收接近7.65萬億韓元（約合415.75億元人民幣），同比上升89.9%；三星SDI第三季度營收為5.37萬億韓元（約合291.83億元人民幣），營業利潤為5659億韓元（約合30.75億元人民幣）。

電池聯盟注意到，今年下半年以來，SKOn在電池領域的動作頻頻：

七月二十二日，SKOn公布聲明稱，和福特合資的新公司BlueOvalSK于七月十三日正式成立。

七月二十八日，SKOn宣布，公司將籌集20億美元（約合141.49億元人民幣）貸款，以加速在歐洲設電池廠。這些融資將用于SKOn在匈牙利Ivancsa建設第三家歐洲電池廠。該廠預計耗資3.31萬億韓元（約合179.89億元人民幣）。

八月，據報道，SKOn已從私募股權公司中籌集約2萬億韓元(約合108.69億元人民幣)，用于擴大其海外電池業務的產量。該公司目前的估值已升至約20萬億韓元(約合1086.92億元人民幣)。

十一月二十四日消息，據國外媒體報道，SKOn匈牙利新電動汽車電池廠已開始安裝設備，由約20家廠商供應。報道披露，正在進行設備安裝的SKOn匈牙利Ivancsa第一座廠，共有12條生產線，規劃的年產量是30GWh，足夠裝配約430萬輛電動汽車，福特和大眾預計會是他們這一廠的重要客戶。

十一月二十五日，SKOn和韓國ECOPRO、格林美共同簽署《諒解備忘錄》，擬在印度尼西亞蘇拉威西島莫羅瓦利建造一座HPAL廠生產MHP，年產3萬金噸鎳，并確保以透明和具有市場競爭力的價格向上述前驅體合資公司供應。

還有外媒報道，SKOn和現代汽車計劃投資約2.5萬億韓元(135.87億元人民幣)，在美國建立一家新的合資電池廠。該廠計劃于2026年第一季度開工，初步年產量約為20千兆瓦時（GWh），足以為約30萬輛電動汽車供電。

韓國電池公司進軍美國

韓國市場研究機構SNEResearch公布的數據顯示，2022年九月份，全球電動汽車電池裝車總量達54.7GWh，同比上升61.2%。前10名的公司中，包括6家我國公司、3家韓國公司和1家日本公司。

3家韓國電池公司中，九月，LG新能源動力鋰電池裝機量較八月的5.0GWh大幅提升，動力鋰電池裝機量為8.8GWh，市占率為16.0%，同比上升39.2%，排名第2。

SKOn以2.8GWh的動力鋰電池裝機量，5.4%的市占率，排名第5，動力鋰電池裝機量同比上升52.7%。

三星SDI排名第6，動力鋰電池裝機量為2.4GWh，同比上升95.1%，市占率為3.6%。

SNEResearch表示，三家韓國電池公司的上升勢頭重要受搭載各公司電池的電動汽車車型銷售的拉動。

值得注意的是，韓國電池公司正在加速進軍美國市場。

LG新能源和現代汽車和正考慮在美國建立兩家合資電池廠。外媒援引匿名消息人士的話報道稱，根據計劃，新廠將建在佐治亞州，每個廠的電池年產量約為35GWh，足以為約100萬輛電動汽車供應動力。

LG化學于近日表示，計劃投資超30億美元（約合212.58億元人民幣）在美國田納西州建立電池正極（陰極）材料廠。LG化學在一份聲明中表示，該廠的目標是到2027年達到年產12萬噸正極材料的產量，這足以為約120萬輛純電動汽車供應動力。該廠將于明年一季度開始興建，并于2025年下半年開始大規模量產。

而三星SDI正在推動通用汽車和沃爾沃在美國成立電動汽車動力鋰電池廠，項目預計總投資為80億美元（約合566.87億元人民幣），其中三星SDI將出資40億美元（約合283.44億元人民幣），通用汽車和沃爾沃再出資40億美元（約合283.44億元人民幣）。據悉，這家電池廠計劃年產量為50GWh，預計最快到2025年建成投產，每年可為67萬輛續航500公里的電動汽車供應動力鋰電池的需求。

韓國市場調研機構SNEResearch十一月二十四日在電池先導城市浦項國際會議2022上預測稱，受美國《通貨膨脹削減法》影響，在北美電動汽車電池市場上，韓國公司所占比重將接近70%。

電池聯盟了解到，《通脹削減法案》規定，自2023年開始，新能源汽車所搭載的動力鋰電池，須有50%以上的電池部件和材料在北美制造或組裝，才能獲得一份3750美元（約合2.7萬元人民幣）的稅收補貼。

此外，自2023年開始，電動汽車需有40%的電池關鍵礦物在北美或和美國簽訂貿易協定的20個國家開采或回收，才有資格獲得每輛車3750美元（約合2.65萬元人民幣）的稅收優惠。

據SNEResearch預測，到2025年，韓企在北美生產量力將達到355GWh，占北美整體電池生產量力的67.4%。