在《鉛蓄電池行業準入條件》頒布后，曾有眾多業界人士認為新規的實施將使鉛酸電池落后產能得到有效控制，鋰電池行業有望迎來新的發展機遇。但在新規即將實施之際，鉛酸電池反而迎來了更大規模的投資擴產，并存在產能過剩隱憂。
    近幾年來，由于血鉛事件的頻發，國家加大力度整頓鉛酸電池企業。短短幾年時間，全國范圍內被關閉的鉛酸電池企業就超過了兩千家。在這種情況下，很多電池行業人士均預測，鉛酸電池即將被市場淘汰，而鋰電池將取而代之。但事實上，在國家再次發力整頓鉛酸電池行業，并推出《鉛蓄電池行業準入條件》的同時，不少鉛酸電池企業卻紛紛加大投資擴產。
    今年4月，超威動力在河北新河擬投資約19億元從事鉛酸動力電池生產，第一階段投資3億，預計該階段完成后，鉛酸動力電池的年產能將達1200萬個。本月16日，豐帆股份提出擬定增募資5.6億，投資新建年產500萬只高性能密封型免維護鉛酸蓄電池和年產400萬只AGM電池項目。而本月26日，力帆股份再次宣布擬投資6.7億，用于建設蓄電池、鋰離子電池生產車間及相關設備，實現年產200萬只摩托車蓄電池、165萬只汽車蓄電池、200萬只電動助力車蓄電池和1萬組鋰電池。
    鉛酸電池巨頭在準入大限到來之際紛紛擴產，無非是想搶占眾多鉛酸電池中小企業倒閉后留下的市場空白份額。但是行業龍頭的相繼擴產并一發不可收，也引發了業內人士對新一輪鉛酸電池產能過剩的擔憂。數據表明，2012年1-5月，我國鉛酸蓄電池產量為6746萬千伏安時，同比增長17.57%；其中，5月份增速更是突出，同比增長29.95%，環比增長8.8%。
    事實上，今年3月鉛酸電池產能過剩的負面效應就已顯現，主營電動自行車動力電池的超威動力主動降價。同樣占據該市場份額30%~40%的天能動力，與之率先打起價格戰，其產品售價下調15%左右。雖然此次國家即將實施《準入條件》，但是有業內人士指出，此次準入要求沒有預想的嚴厲，對產能不達標的企業給了1-2年的退出時間。因此他擔心有些企業會打擦邊球，產能過剩或可能還會出現。