據界面報道，在鈉離子電池產業鏈和標準發展論壇上，我國工程院院士陳立泉表示，當前鈉離子電池尚處于推廣期，隨著產業鏈的完善，技術成熟度的提高和規模效應，鈉離子電池的成本有望低于磷酸鐵鋰電池20%以上，為大規模推廣鈉離子電池創造了有利的條件。

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陳立泉院士提到，鋰電池是目前性能最好的二次電池，但是由于鋰資源有限，不能同時滿足電動汽車和電能存儲的需求，鈉離子電池必將成為下一代低速電動汽車輛和儲能的電池。

值得一提的是，國泰君安此前的一篇研報指出：鈉電池材料具備顯著成本優勢，比磷酸鐵鋰電池低約1/3。針對這一結論，我國電池產業研究院院長吳輝提出質疑，并公開表態認為，目前鈉電池成本并不比鋰電池成本低，鈉電池產業化發展將在2025年之后。吳輝也承認，隨著產業化發展，鈉電池大規模生產，未來有可能比鋰電池便宜，畢竟鈉比鋰便宜。但針對目前券商提出的，鈉電池相對鋰電池具有成本優勢，吳輝認為，這個只能是在真正產業化之后才能看出。

十月二十一日三季報電話會議中，CATL再次確認，鈉電池2023年實現產業化的計劃不變。此外，孚能科技、多氟多表示鈉電池產品量產在即，美聯新材等公司也在加碼鈉電池布局。

多位產業專家認為，鈉電池明年不太可能量產。他們預測，鈉電池產業化過程最低也要兩年左右，甚至三到五年。