隨著新能源汽車產業快速發展，動力鋰電池需求大幅上升。高工鋰電預計，2022年全球新能源汽車銷量將達到600萬輛，對應電動汽車鋰電池需求量將超過325GWh。

目前，我國已構建便捷、高效、穩定的動力鋰電池全球供應鏈體系。宜賓市則打造世界動力鋰電池之都，多措并舉助力動力鋰電池出海。

動力鋰電池出口量大幅提升

隨著我國動力鋰電池出口量大幅提升，海關危險化工品檢驗面對不小挑戰。

CATL等動力鋰電池公司來宜賓建廠投產后，我們海關鋰電池檢驗工作量翻了3倍。查驗復雜的動力鋰電池，對我們的專業技能也形成不小的挑戰。宜賓海關監管二科四級主辦駱勇說。

我國證券報記者來到宜賓海關時，滿頭大汗的駱勇剛從CATL子公司四川時代倉庫趕回辦公室。駱勇和同事在倉庫待了近4個小時，檢查了近3000只鋰電池。力爭盡快檢驗完成出具合格證書，滿足公司即產即檢即出的需求。駱勇說。

當前，來宜賓投資建廠的公司不斷增多。天原集團擬投資23.89億元，在宜賓建設年產10萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目，及配套年產10萬噸磷酸鐵前驅體項目、年產8萬噸濕法凈化磷酸項目；大族激光擬投資15億元，在宜賓建設新能源智能裝備生產基地項目；長盈精密擬投資45億元，在宜賓建設結構件基地；科達利計劃投資10億元，在宜賓建設動力鋰電池精密結構件項目。

多家公司提出駐廠檢測、一天一檢的要求。為更好服務鋰電池公司產品出口，我們構建了大業務機制，鼓勵全員參和危險化學品檢驗的資質考試。在全部22名關員中，具備?；窓z測資質的關員已經擴充到17名。宜賓海關關長鄭躍鳴說。

加快打通鐵路運輸渠道

鐵路運輸是動力鋰電池出口亟待打通的環節。

目前，動力鋰電池出口以海運為主，鐵路運輸暫未開放。CATL供應鏈和運營體系聯席總裁助理黃斌表示，鐵路干線運輸運量大、運價低，希望盡快打通中歐、中亞鐵路運輸。

宜賓是中歐班列支線途徑城市之一，在鐵路運輸和水運方面均具備區位優勢。我們正在積極和鐵路部門進行溝通，希望能夠根據實際情況調整相關規定。宜賓市經濟合作和新興產業局動力鋰電池產業一科科長周強說。

據周強介紹，目前在宜賓生產的鋰電池要先從宜賓運往東部或者南部港口，再運往歐洲、美洲等地，運輸距離長。假如打通鋰電池鐵路運輸，將大大降低運輸成本，縮短運輸時間，有助于增強我國動力鋰電池產業的國際競爭力。

國家鐵路局市場監測評價中心主任李先進表示，將結合我國鐵路實際，推動新能源汽車鐵路運輸，并推動小容量鋰電池可以不作為危險貨物進行鐵路運輸。

將進一步完善鐵路運輸條件，在保障鐵路運輸安全的基礎上總結相關經驗，借鑒國內國際有關行業運輸鋰電池的做法，加強和國際鐵路合作組織溝通和交流，積極推動鋰電池鐵路運輸相關工作，以滿足廣大鋰電池生產應用公司的需求，為國家雙碳戰略貢獻力量。李先進說。