據外媒報道，日本工業部在八月三十一日表示，該國要來自公共和私營部門超過240億美元的投資，從而發展有競爭力的電池制造基地，用于電動汽車和能源存儲等領域。

日本經濟產業省表示，一個負責制定電池戰略的專家小組還設定了一個目標：確保到2030年時，為電池制造和供應鏈供應3萬名經過培訓的工人。

近年來，來自我國和韓國的公司在各自政府的支持下，在鋰電池市場擴大了自己的份額，而來自日本的公司受到了影響，日本最新的戰略是要重振其在電池行業的地位。

：松下

日本工業部長西村康稔（YasutoshiNishimura）在一次小組會議快結束時表示：日本政府將站在前列，調動所有資源來實現該戰略目標，但是假如沒有私營部門的努力，我們就無法實現這一目標。他呼吁私營公司和政府進行密切合作。

該專家小組已經為日本電動汽車和儲能電池的產量設定了目標，即在2030年達到150GWh，同時日本公司的全球產量達到600GWh。另外該專家小組還呼吁到2030年前后實現全固態電池的全面商業化。八月三十一日，該小組在四月宣布的這些目標之外，又新增了招聘目標和3.4億萬日元（約245.5億美元）的投資目標。

日本工業部還在八月三十一日表示，日本政府將擴大對日本公司購買電池礦物礦山的支持，并加強和澳大利亞等資源豐富的國家以及非洲和南美洲的聯盟關系。

隨著鎳、鋰和鈷等礦物成為電動汽車電池的必要原材料，市場對這些礦物的需求預計將在未來幾十年內大幅提升。要實現到2030年時每年在全球生產600GWh電池的目標，日本政府預計要38萬噸鋰、31萬噸鎳、6萬噸鈷、60萬噸石墨和5萬噸錳。

日本工業部表示，電池是政府在2050年前實現其碳中和目標的核心，因為關于出行交通工具的電氣化和促進可再生能源的使用，電池將起到至關重要的用途。