隨著新能源車的發(fā)展，其核心零部件動力鋰電池已經分化為碳酸鐵鋰和高鎳三元兩大路線，落實到個股層面，當下呈現以下三類：

主打碳酸鐵鋰的，比如德方納米（300769.SZ）、龍蟠科技（603906.SH）、豐元股份（002805.SZ）、富臨精工（300432.SZ）；

主打高鎳三元的，比如容百科技（688005.SH）、當升科技（300073.SZ）等；

兩大業(yè)務都兼顧的，比如長遠鋰科（688779.SH）等。

雖然都屬于正極材料，然而七月五日相關個股的表現卻截然不同。

高鎳三元概念股整體大漲，比如頭部廠商容百科技當日的收盤價為141.90元/股，漲幅為5.47%；當升科技當日的收盤價為104.96元/股，漲幅為12.80%；

碳酸鐵鋰概念股整體表現不一，比如豐元股份漲停；頭部廠商德方納米當日的收盤價為419.49元/股，微漲1.01%；龍蟠科技當日的收盤價為37.72元/股，跌幅為1.26%；

長遠鋰科當日的收盤價為23.10元/股，漲幅為4.86%。

012022中報業(yè)績預告

七月四日，當升科技公布中報業(yè)績預告。

當升科技2022年上半年凈利潤預計為9億元-10億元，同比上升101.33%-123.7%；扣非凈利潤預計為9億元-10億元，同比上升208.97%-243.29%。

結合之前一季度3.87億元的凈利，據此計算，其二季度凈利預計為5.13億元-6.13億元，季度環(huán)比上升32.56%-58.4%。

把時間線再往后推，去年全年創(chuàng)造的凈利潤為10.91億元，假如此次預計業(yè)績能兌現，今年半年的業(yè)績就逼近去年全年業(yè)績了。

有關業(yè)績大漲原因，公司在通告中如是陳述報告期內，公司鋰電正極材料新一代產品快速形成規(guī)模化應用，正極材料產品銷量同比大幅上升，技術引領價值凸顯，公司盈利能力持續(xù)增強。

那么，新一代產品又指的是什么呢？

當升科技的團聚單晶復合型高鎳產品已經批量導入國際客戶新一代高端車型；

固態(tài)鋰電材料成功導入贛鋒鋰電、衛(wèi)藍新能源等固態(tài)電池客戶，并獲得衛(wèi)藍新能源不少于2.5萬噸固態(tài)鋰電材料意向訂單；

Ni95及Ni98產品已進入驗證階段；

富鋰錳基產品及磷酸錳鐵鋰材料開發(fā)進展順利，客戶評價結果良好。

產量方面，當升科技2021全年有效產量4.4萬噸，目前江蘇四期2萬噸產量及常州二期5萬噸產量在建，公司預計常州二期2022年下半年投產，達產后預計2022年公司正極材料產量將達到10萬噸以上。公司現有產量規(guī)劃達20萬噸+，同時公司和SK商定在海外合資設立鋰電正極材料廠，產量擴張加速。

02入局4680電池上游

以正極材料廠商的身份打入TSLA的供應鏈，當升科技還真是頭一家。這是因為在技術路線上，TSLA的4680電池采用了高鎳正極+硅碳負極材料，意味著碳酸鐵鋰被排除在外了，因此，德方納米沒戲可唱了。

在TSLA的渲染之下，4680電池已經成為當下的熱門。不乏跟風者，包括CATL、LG新能源、松下、億緯鋰能、比克電池、國軒高科、蜂巢能源、力神、三星SDI等電池公司也都在爭先恐后入局。

中金公司研報指出，4680圓柱電池通過結構創(chuàng)新和材料體系改進，提高電池安全性和能量密度，該電池快速放量還將帶動新型材料需求高上升，預計至2025年，高鎳正極/硅碳負極、LiFSI、補鋰劑、導電劑和PVDF需求量將分別達39.1萬噸、16.3萬噸、2.0萬噸、1.2萬噸、1.9萬噸和3.1萬噸。

可以看出，這其中需求量最大的是高鎳材料。

下游揮汗如雨布局產量，上游卻穩(wěn)穩(wěn)的坐吃紅利，這是當升科技在4680電池大背景之下最為有利的局勢。不管未來哪家電池廠商勝出，當升科技大概率都是穩(wěn)賺的。

當升科技在業(yè)績說明會也顯得異常高調公司的高鎳和超高鎳三元材料已批量導入多家國際高端電池公司，系列化高鎳和超高鎳產品會隨著國內外客戶4680大圓柱電池的應用持續(xù)放量。

眼下，當升科技的突出優(yōu)勢在外，而不在內，海外市場外銷占比超過70%。這得益于公司在海外廣結盟友，比如和SK攜手設立合資公司。

近幾年韓國電池廠商喜歡和我國的材料廠商套近乎，這是大趨勢，當升科技剛好順應而為之，但話語權并不讓步。

2021年十一月份，當升科技和頭SK簽訂戰(zhàn)略合作協議，同意SK以不超過30%的股權比例投資當升科技位于芬蘭的歐洲新材料產業(yè)基地，并在韓國設立合資公司。該項目的規(guī)劃是首期年產10萬噸高鎳動力鋰電正極材料。

除了歐洲項目外，當升科技還將和SK在亞洲項目以及產品供貨方面展開合作。

03尋鎳之旅

高鎳化的行業(yè)趨勢是當升科技尋求外部合作的動力。公司的外部合作之路可以說是尋鎳之路，不然就被鎳卡脖子。

當升科技先是找到了華友鈷業(yè)(603799.SH)。2021年十一月三十日，雙方約定，在華友鈷業(yè)向當升科技供應有競爭優(yōu)勢的金屬原料計價方式和前驅體加工費的條件下，2022年至2025年當升科技計劃向公司采購三元前驅體30-35萬噸。

得不到的永遠在騷動，有鎳的總是有恃無恐，華友鈷業(yè)在此前已經和當升科技的最大競爭對手容百科技簽訂了類似的協議，而且協議有效期至2030年十二月三十一日，比當升科技的約定期限要長。好在當升科技的采購量要大一些，同樣是在2022年至2025年，容百科技在華友鈷業(yè)的前驅體采購量不低于18萬噸。

眼看著容百科技當中參和，當升科技在和華友鈷業(yè)牽手后并不放心，后來就找到中偉股份（300919.SZ）。

相比華友鈷業(yè)，當升科技和中偉股份的合作要更加深入且徹底一些。

雙方決定在印亞紅土鎳礦開發(fā)、磷酸鐵鋰產業(yè)投資、境外產量布局合作、產品供銷合作、鋰電前沿產品開發(fā)等方面建立全方位、多層次的戰(zhàn)略合作伙伴關系。

采購的產品也相對更廣一些，不僅包括高鎳NCM前驅體、高鎳NCA前驅體，還包括非鎳類的，比如四氧化三鈷、富鋰錳基前驅體等。

采購量方面，未來3年，上述產品供需量達20萬-30萬噸。

特權方面，當升科技在采購前驅體方面有優(yōu)先權，且價格在同等情況下不高于銷售給第三方的價格。

04隱患或明或暗

當升科技最大的隱患在于正極材料內部路線競爭過程中，高鎳三元敗下陣來，讓碳酸鐵鋰占了上風。

據中汽協數據顯示，2022年五月，盡管三元電池的裝車量環(huán)比增幅（90.3%）遠高于磷酸鋰鐵電池（15.1%），但國內三元電池裝車量8.3GWh，磷酸鐵鋰電池裝機量10.2GWh。

累計方面的裝車量更是懸殊，2022年1-五月，國內磷酸鐵鋰電池累計裝車量49GWh，而三元電池累計裝車量才34GWh。

其實，公司也早就意識到了產業(yè)層面的這種不確定性，及時新增了磷酸鐵鋰產量布局，做兩手準備，在貴州投資建設30萬噸磷酸鐵鋰一體化廠，一期工程目前進入立項階段。

第二大隱患，目前高鎳三元材料的老大是容百科技，這是當升科技的市場份額的擴張是巨大的威脅。

畢竟龍頭公司能在資本市場獲得較高的估值，獲得較高的青睞。

七月五日容百科技的股價141.90元/股，動態(tài)市盈率54.33，市值為635.77億元；而當升科技的股價為104.96元/股，動態(tài)市盈率34.34，市值為531.62億元。當升科技依然不敵容百科技。

和容百科技的PK，當升科技能否扳回一局，更多的押注或還是在于4680圓柱電池的體量上了。