五月二十五日，寶馬集團宣布和浙江華友循環(huán)科技有限公司（華友循環(huán)）攜手在新能源汽車領域，打造動力鋰電池材料閉環(huán)回收和梯次利用的創(chuàng)新合作模式，首次實現(xiàn)國產電動汽車動力鋰電池原材料閉環(huán)回收。

據(jù)悉，分解后的原材料，例如鎳、鈷、鋰等，供應給寶馬的電池供應商，用于生產全新動力鋰電池，實現(xiàn)動力鋰電池原材料的閉環(huán)管理。雙方通過此次的深化合作，退役動力鋰電池的剩余價值將得到充分發(fā)揮，動力鋰電池原材料開采及生產環(huán)節(jié)所出現(xiàn)的碳排放也將得以大幅降低。

廢舊動力鋰電池的回收利用重要分為梯次利用和拆解回收再利用兩種方式。關于剩余容量較高的退役電池可優(yōu)先遵循梯次利用原則，繼續(xù)應用于儲能及低速電動汽車等領域。

關于不符合梯次利用標準的廢舊電池，則可遵循拆解回收再利用原則進行拆解、粉碎、篩選、提取動力鋰電池中的鎳、鈷、鋰等核心原材料，并再次用于動力鋰電池生產。為了最大程度提升動力鋰電池回收利用率，寶馬基于循環(huán)理念，在我國實現(xiàn)了客戶端以及廠內廢舊動力鋰電池的100%回收利用。

根據(jù)協(xié)議，寶馬和華友循環(huán)將合作對動力鋰電池進行拆解，并通過華友循環(huán)先進的綠色冶金技術，高比例提煉電池中鎳、鈷、鋰等核心原材料。

和原先動力鋰電池拆解回收再利用方式不同的是，動力鋰電池材料閉環(huán)回收模式可實現(xiàn)高比例提煉的核心原材料100%返回到寶馬自有供應鏈體系，并再次用于寶馬新能源車型動力鋰電池的生產制造，從而實現(xiàn)資源的循環(huán)利用，有效減少礦產資源開采中70%的碳排放量。

動力鋰電池梯次利用的應用范圍將拓展至整個沈陽生產基地。雙方也在繼續(xù)深入探索多種使用場景，未來不止廠內的叉車，托盤車及儲充一體化的儲能站也將使用寶馬廢舊動力鋰電池。

到2030年，寶馬集團計劃將單車全生命周期平均碳排放較2019年降低至少40%，減少二氧化碳排放超2億噸。為了推進這一目標的實現(xiàn)，寶馬集團將可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和循環(huán)理念貫徹到產品的全生命周期，并在全球范圍內攜手產業(yè)鏈上下游在碳減排和循環(huán)利用領域持續(xù)深耕。