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氫燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化仍需時(shí)日

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2023年03月02日  

不久前,國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合公布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(20212035年)》,首次明確氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分。除了國(guó)家層面規(guī)劃,迄今已有北京、上海、山東、湖北等30多個(gè)省份公布涉及氫能的規(guī)劃和政策,明確氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、路線(xiàn)圖或時(shí)間表。在政策支持下,氫能產(chǎn)業(yè)投資熱情高漲。


談起氫能,人們最熟悉的是氫燃料動(dòng)力電池汽車(chē),該領(lǐng)域也成為各地政府和公司聚焦的重點(diǎn)。


作為氫燃料動(dòng)力電池汽車(chē)的先行者,現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)目前實(shí)現(xiàn)了氫燃料動(dòng)力電池乘用車(chē)領(lǐng)域和商用車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)品全覆蓋。在現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)品牌營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)印庸壹看來(lái),我國(guó)不僅有利好政策指引,還擁有豐富的可再生資源,如此巨大的市場(chǎng)潛力和政府堅(jiān)定的推進(jìn)態(tài)度,相信未來(lái)將實(shí)現(xiàn)氫能規(guī)?;?、商業(yè)化發(fā)展。


不過(guò),目前我國(guó)氫燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)仍處于前期探索發(fā)展階段,受氫能產(chǎn)業(yè)鏈配套設(shè)施不完善等因素影響,距離實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展仍然有很長(zhǎng)的路要走。


未來(lái)30年,我們不會(huì)從柴油機(jī)一下切換到燃料動(dòng)力電池,將所有柴油機(jī)都變成燃料動(dòng)力電池,燃料動(dòng)力電池這一種技術(shù)路線(xiàn)并不能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的所有需求??得魉垢笨偛谩⑽覈?guó)區(qū)董事長(zhǎng)石內(nèi)森認(rèn)為,氫燃料動(dòng)力電池只是多元化解決方法中的一部分。


即便在氫能內(nèi)部,目前也有氫燃料動(dòng)力電池和氫內(nèi)燃機(jī)兩大相對(duì)成熟的技術(shù)路線(xiàn)。當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已經(jīng)非常成熟,從天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)渡到氫內(nèi)燃機(jī),改動(dòng)較為容易。石內(nèi)森說(shuō),康明斯正在進(jìn)行相關(guān)研究,希望將氫內(nèi)燃機(jī)帶入市場(chǎng)。


不過(guò)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,內(nèi)燃機(jī)性能提升空間不大,幾乎已接近效率極限,但燃料動(dòng)力電池還有無(wú)限可能性,可進(jìn)行各種改進(jìn)。石內(nèi)森表示,不同的市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求不同,可能會(huì)選擇不同的技術(shù)路徑。


基于新能源技術(shù)路線(xiàn)的不確定性,和多數(shù)車(chē)企選擇從純電動(dòng)汽車(chē)著手不同,現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)選擇了兩條腿走路,同時(shí)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料動(dòng)力電池車(chē)。現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)認(rèn)為,和電動(dòng)和燃油之間的關(guān)系不同,氫燃料動(dòng)力電池車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)之間并非相互替代的關(guān)系,而是互補(bǔ)關(guān)系,各自有適合的應(yīng)用場(chǎng)景,所以我們選擇了氫+電的雙線(xiàn)能源戰(zhàn)略。印庸壹說(shuō)。


相比選擇何種技術(shù)路線(xiàn),當(dāng)前整個(gè)氫能行業(yè)更為緊迫的問(wèn)題是沒(méi)有足夠的氫能源。并不是人們不想用氫燃料動(dòng)力電池,只是沒(méi)有合適成本的氫燃料。石內(nèi)森透露,即便只有上萬(wàn)臺(tái)氫能汽車(chē)在路上行駛,目前也沒(méi)有足夠的氫能可供車(chē)輛使用。燃料動(dòng)力電池的上升速度受到氫能供應(yīng)能力的制約。短時(shí)間內(nèi),我們相信在全球范圍制氫的增速將超過(guò)氫燃料動(dòng)力電池在交通運(yùn)輸方面應(yīng)用的增速。石內(nèi)森說(shuō)。


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