隨著上市公司們一季報陸續(xù)披露，鋰再次成為全球投資者的焦點。

一方面是上游鋰礦商們的業(yè)績和股價齊飛；另一方面，下游電池廠商毛利率下降叫苦不迭，CATL（300750.SZ）因增收不增利。

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當?shù)貢r間五月四日，美股鋰礦板塊大漲，Livent（LTHM.N）股價大漲30.25%，雅保（ALB.N）漲9.31%，智利礦業(yè)化工（SQM.N）漲7.20%。

股價大漲的直接原因是，上述鋰礦公司一季度取得了超預期的業(yè)績表現(xiàn)。

Livent前一日披露，一季度同比扭虧為盈，凈利潤同比上升609%，EPS為28美分，此前分析師預計為13美分。

當天盤后，雅保披露的一季度財報顯示，其總營收11.3億美元，同比上升36.3%；一季度調(diào)整后EPS為2.38美元，同比上升116%。兩項數(shù)據(jù)均高于此前分析師預測值，因此雅保的盤后價已經(jīng)漲超15%。

此外，智利礦業(yè)化工一季報將于五月十八日披露。

大洋另一邊的澳大利亞，鋰礦上市公司Pilbara（PLS.ASX）、IGO（IGO.ASX）也得益于礦石價格的飛漲，當?shù)貢r間五月五月股價分別收漲7.60%、1.62%。

A股鋰礦商的業(yè)績同樣不遑多讓。

贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ/01772.HK）一季度營業(yè)總收入53.65億元，同比上升233.91%；歸母凈利潤為35.25億元，同比上升640.41%。

天齊鋰業(yè)（002466.SZ）一季度營業(yè)總收入52.57億元，同比上升481.41%；歸母凈利潤為33.28億元，同比上升1442.65%。

不過，五月五日，華東地區(qū)某券商金屬分析師告訴時代財經(jīng)，今年新能源車下游廠商都不好過，上游鋰鹽價格的居高不下，極大地擠壓了下游廠商的利潤空間。

四月二十九日晚，CATL姍姍來遲的一季報顯示，今年一季度公司總營收同比大漲153.97%，凈利潤卻下降了23.62%。

時代財經(jīng)注意到，今年一季度，不止CATL，比亞迪（002594.SZ/01211.HK）、國軒高科（002074.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）等鋰電產(chǎn)業(yè)鏈下游公司，都出現(xiàn)了毛利率下降。

五月五日，Wind鋰礦指數(shù)微跌0.37%，其中天齊鋰業(yè)在三天兩板后收漲2.36%，贛鋒鋰業(yè)跌1.98%；Wind鋰電池指數(shù)微漲0.98%，其中CATL收跌8.15%，盤中一度跌超14%。

鋰礦太貴，還要更貴

五月二日，市場調(diào)研機構(gòu)SNEResearch公布了今年一季度全球動力鋰電池裝車量數(shù)據(jù)。

CATL一季度繼續(xù)穩(wěn)坐全球第一，動力鋰電池裝車量同比上升137.7%，市場占有率從去年同期的28.5%大幅提升至35%。此外，我國廠商還有比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能上榜，分別位列第三、第六、第八、第九、第十。

相較去年，我國動力鋰電池廠商們均實現(xiàn)了裝機量同比大幅上升，擠占了韓日廠商LG新能源（第二）、松下（第四）、SKOn（第五）、三星SDI（第七）的市場占有率。

：SNEResearch

然而，裝機量和營收的上升，無法掩蓋動力鋰電池廠商們一季度毛利的下降。

今年一季度，CATL、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能等國內(nèi)頭部動力鋰電池廠商，毛利率均徘徊在14%上下。去年同期，除主營業(yè)務(wù)為整車的比亞迪外，其余三家動力鋰電池廠商的毛利率都在26%上下。

制圖：時代財經(jīng)

在四月二十九日的投資者交流會上，CATL表示，2022年一季度承擔了重要的原材料漲價壓力，是毛利率環(huán)比下降的重要原因。

億緯鋰能則在四月二十八日的電話會議中透露，一季度沒有采取激進的漲價策略，按照市場價格或采購價格和客戶做成本加成的報價模式；一季度動力鋰電池沒有太多的盈利，二季度可以恢復到常態(tài)水平。

五月五日，時代財經(jīng)多次致電億緯鋰能證券部，想了解公司二季度利潤修復的具體途徑，但電話始終無人接聽。

按照常理判斷，緩解動力鋰電池廠商們盈利壓力的最直接辦法，無疑是鋰礦降價。

鋰礦太貴已經(jīng)成了下游電池廠商們一致的呼吁，但短時間內(nèi)似乎看不到大幅回調(diào)的可能。

澳洲鋰礦公司Pilbara的鋰精礦一向被業(yè)內(nèi)視為行情風向標。當?shù)貢r間四月二十七日下午4點，Pilbara進行了年內(nèi)第一次鋰輝石精礦，最后的價格為5650美元/噸，和去年最后一輪鋰精礦價格2350美元/噸相比漲幅高達140%。

次日，Pilbara在一季度業(yè)績會上透露，還未確定二季度的銷售價格預期，但預計銷售價格將再次大幅上漲一季度SC6精礦價格為2650美元/噸，二季度很容易達到4000美元/噸以上。

在該業(yè)績會上，Pilbara總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官KenBrinsden表示，近期我國疫情沒有對其鋰礦需求造成影響，事實上，就我們過去12個月的大部分銷售能力而言，需求一直保持穩(wěn)定，我們沒有看到任何變化。

五月一日，另一家澳大利亞鋰礦上市公司IGO也在業(yè)績公布會上表示，以四月的基準價格為指導，我們預計未來6個月（化學級鋰輝石精礦）的交易價格將再次大幅上漲。

：華西證券

值得一提的是，贛鋒鋰業(yè)、CATL都位列Pilbara的前十大股東之中；IGO則是天齊鋰業(yè)的戰(zhàn)略合作方，雙方的合資公司TLEA擁有全球品位最高、儲量最大、成本最低的硬巖型鋰輝石礦泰利森格林布什礦51%的股權(quán)。

按照上述IGO業(yè)績會披露的數(shù)據(jù)，今年一季度泰利森格林布什礦開采量創(chuàng)下季度歷史記錄，確認來自TLEA的凈利潤貢獻較2021年四季度環(huán)比上升了587.5%。

必須加快國內(nèi)鋰資源開發(fā)

經(jīng)歷一季度的大幅回調(diào)和四月底的修復后，目前A股鋰礦公司和美股同行們已經(jīng)處于近似的估值區(qū)間內(nèi)。

截至五月五日，Livent、雅保、智利礦業(yè)化工的市凈率分別為5.80倍、4.48倍、13.94倍；而贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)的市凈率為6.16倍、6.98倍。

可以說，除去尚未更新一季報的智利礦業(yè)化工，當前兩家A股龍頭鋰礦公司的估值，較美股同行們的溢價并不夸張。

更值得投資者們關(guān)注的是公司的持續(xù)成長能力，鋰礦公司能否在當前高價下維持高上升。

根據(jù)Yahoo財經(jīng)數(shù)據(jù)，機構(gòu)關(guān)于Livent2022年、2023年的EPS預測均值分別為0.74、1.06，對應的同比上升率分別為311.11%、43.24%；機構(gòu)預測雅保的EPS在2022年、2023年的同比上升率分別為53.96%、41.00%。

：Yahoo財經(jīng)

而根據(jù)Wind一致預測，天齊鋰業(yè)2022年、2023年的EPS同比上升將分別達到380.85%、16.67%；贛鋒鋰業(yè)2022年、2023年的EPS同比上升將分別達到113.46%、23.81%。

由此可見，機構(gòu)關(guān)于天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)的2022年業(yè)績都做出了翻倍的預測，關(guān)于國內(nèi)鋰礦雙雄在2022年的高上升預期給予了充分肯定，但關(guān)于2023年兩家公司的上升預測顯然仍持審慎態(tài)度，低于美股同行。

鋰礦公司的翻倍式上升無法長久保持是否是一件壞事？投資者們是否應該寄希望于鋰鹽價格繼續(xù)上漲？

民生證券四月四日研報提醒稱，行業(yè)不應該僅僅關(guān)注漲價，更應該看到背后的危機。我國目前鋰資源對外依存度超70%，這是上游鋰礦價格大幅上漲的根本原因。唯有加速國內(nèi)鋰資源開發(fā)、保障國內(nèi)自有鋰資源供給才能保證國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的安全發(fā)展，否則產(chǎn)業(yè)鏈利潤將快速轉(zhuǎn)移至上游、轉(zhuǎn)移至國外。

上述券商分析師也對時代財經(jīng)表示，當前新能源車產(chǎn)業(yè)鏈處于利潤分配的不均衡狀態(tài)，要激發(fā)行業(yè)上游去更新技術(shù)的動力，加快鋰資源的開發(fā)力度和進度，提高鋰資源的利用率，新增鋰的產(chǎn)出，才能促使鋰價回歸到產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展合理價格范圍。