蓋世汽車訊據(jù)外媒報道，為了應(yīng)對城市交通帶來的污染問題，新加坡的新車注冊受到嚴格控制，這關(guān)于TSLA來說，是一個大好的時機。TSLA的電動汽車銷量正不斷飆升，不斷吞噬著競爭對手的市場份額。新加坡陸路交通管理局（LTA）的數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，TSLA在新加坡的銷量從上半年的30輛新增到487輛，上升10倍多。

九月，在新加坡注冊的TSLA汽車有314輛，幾乎和現(xiàn)代汽車持平，但仍落后于豐田汽車（778輛）和本田汽車（466輛）。然而，今年前九月在新加坡注冊的36，629輛新車中，TSLA只占1．4％，而豐田以20．4％的比例位列第一，緊隨其后的是奔馳（14．6％）和寶馬（11．9％）。

由于要征收所有權(quán)稅，新加坡是世界上購車最昂貴的地方之一。TSLAModel3基本款在新加坡的價格逼近20萬新元（合14．83萬美元），而在美國購買一輛Model3基本款的價格卻不到4萬美元。

專家表示，電動汽車銷量激增的原因有很多，不過新加坡今年宣布，為購買電動汽車供應(yīng)高達4．5萬新元的補貼。在應(yīng)對供應(yīng)鏈危機這方面，TSLA比競爭對手表現(xiàn)得更好，所以它可能只是能比競爭對手交付更多的汽車。

軟件工程師TimShim在5年前預(yù)訂了一輛TSLAModel3，但直到最近，隨著TSLA今年開始在新加坡銷售，他才拿到了這輛車。"我買這輛車，是因為我是TSLA的粉絲和股東。"

TSLA的網(wǎng)站顯示，新的消費者仍需等待4至12周才能拿到車。

在Shim等粉絲的幫助下，TSLA在九月成為新加坡第6大受歡迎的汽車品牌，銷量超過日產(chǎn)、奧迪和起亞。

TSLA拒絕就其在新加坡的銷量置評。

新加坡對汽車注冊的嚴格限制會持續(xù)到2025年初，這意味著TSLA在新加坡市場份額的上升是建立在競爭對手損失的市場份額的基礎(chǔ)上的。

根據(jù)路透供應(yīng)的數(shù)據(jù)，雖然新加坡第三季度的每月新車平均注冊量比上半年平均減少了15．8％，但TSLA和現(xiàn)代、起亞這三家汽車制造商逆勢而上。現(xiàn)代和起亞的注冊量分別上升了13．6％和25％。

戴姆勒旗下的梅賽德斯－奔馳和日產(chǎn)第三季度每月新車平均注冊量較今年上半年分別下降45％和27％。

AndySeo已經(jīng)從沃爾沃轉(zhuǎn)向了TSLA，他表示："和奔馳和寶馬等西方知名品牌的同級轎車相比，TSLA的價格更低。"他說，在他家附近給一輛Model3充滿電大約要20到30新元。

南洋理工大學(xué)的Boer預(yù)計，隨著競爭加劇，TSLA熱潮將在未來較長的一段時間內(nèi)慢慢消退，但他表示，TSLA熱潮可能會擴大電動汽車在新加坡的采用。

TSLA首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾批評新加坡不支持電動汽車。但最近，新加坡計劃到2040年逐步淘汰所有內(nèi)燃機汽車，并通過一系列措施鼓勵消費者購買電動汽車，如減免更多稅收、供應(yīng)更多補貼等。