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CATL布局頻繁,年產量 50GWh 的宜春新型鋰電池基地奠基

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2023年03月01日  

三分鐘了解產業大事


【SK創新將和SolidPower聯合開發和生產電動汽車用固態電池】


十月二十九日消息,據國外媒體報道,韓國電池制造商SK創新將和美國固態電池公司SolidPower聯合開發和生產電動汽車用固態電池。


SolidPower表示,它已和SK創新簽署了共同開發固態電池的諒解備忘錄。作為協議的一部分,SK創新將投資3000萬美元,收購SolidPower的部分股份。此次合作的目標是,驗證SolidPower的全固態電池和電解質生產工藝,并共同努力進一步開發該技術。



【IDC:Q3全球智能手機銷量下降6.7%,蘋果超越小米重回第二】


十月三十一日消息,市場調研機構IDC近日公布了最新研究數據,2021年第三季度全球智能手機出貨量為3.3億臺,同比下降6.7%,智能手機市場在今年上半年的兩位數上升趨勢中止。


在廠商份額方面,三星以6900萬臺的出貨量和20.8%的市場份額位居榜首。蘋果以5040萬臺的出貨量重新位列第二,市場份額為15.2%,并獲得了亮眼的20.8%同比上升。小米以13.4%的市場份額占據第三位,出貨量為4430萬臺,同比下降4.6%。


【應對汽車芯片短缺,博世明年再斥資4億歐元擴大芯片產量】


十月三十一日消息,近日,汽車零部件供應商博世宣布,2022年將再投資4億歐元(約29.72億元人民幣)用于擴大德國德累斯頓、羅伊特林根晶圓廠的產量,并在馬來西亞檳城州建立一個半導體測試中心,其中多數金額將用于加快德累斯頓12英寸晶圓廠的擴產。作為世界上最大的汽車零部件供應商,該公司希望提高芯片產量,解決全球芯片短缺問題。


博世董事長VolkmarDenner表示,汽車芯片需求持續以驚人的速度上升,基于當前缺芯態勢,博世正逐步擴大芯片產量,以便為客戶供應最佳支持。



【鴻海董事長劉揚偉:公司將推元宇宙相關產品,是電動汽車之外另一產業大事】


十月三十一日消息,鴻海董事長劉揚偉近在財訊永續公司影響力論壇中表示,產業接下來兩件大事,除了電動汽車以外就是元宇宙,鴻海一定會推出元宇宙相關產品。



【DDR4內存現貨價持續下跌,已抹平2021年全年漲幅】


十月三十一日消息,業內消息人士稱,主流DDR4DRAM現貨市場價格自十月以來一直在下跌,令買家在即將到來的價格談判中擁有更大的議價能力。


據《電子時報》報道,上述人士表示,8GBDDR4芯片的現貨價格在近一個月內下跌了約7%,降至2021年初的水平。終端市場的需求一直令人失望,而非內存芯片的短缺仍然存在。


【福特積極推進汽車電動化,向供應商施壓要求供應更多電池】


十月三十一日消息,根據外媒SlashGear消息,福特汽車正積極推動電動化轉型,該公司野馬MustangMach-E跨界電動汽車在海外十分受歡迎。該公司CEO在最近的財報電話會議上預計,Mach-E全球銷量將達到20萬臺。不過由于供應鏈的問題,福特汽車也面對著產量下降的問題。


目前,福特正向我國以及其它地區的供應商施壓,要求他們生產更多的電池,以便制造Mach-E跨界電動汽車、未來即將推出的F-150Lightning電動皮卡。福特的燃油皮卡目前在全球受歡迎程度最高,該公司預計Lightning皮卡將會十分受歡迎。不過由于電池緊缺的問題,這款車預計年產量僅可以達到8萬輛,不能滿足需求。



【CATL布局頻繁,年產量50GWh的宜春新型鋰電池基地奠基】


十月三十一日消息,日前,由CATL投資建設的宜春時代新型鋰電池生產制造基地項目正式奠基,一期投資135億元建設50GWh新型鋰電池生產制造基地項目。


【力積電董事長:芯片短缺短時間難解決,未來缺口仍集中于汽車】


十月三十一日消息,席卷全球的芯片短缺,讓半導體供應鏈緊張狀況持續。近日,力積電董事長黃崇仁對此表示:"芯片短缺的缺口,短時間很難解決。"他指出,AI和電動汽車技術快速演進,帶動新投資,還有電子零組件長短料問題,讓車用電子供應鏈恐慌斷鏈,引發囤貨,已經加劇成熟制程芯片的供需失衡壓力。


黃崇仁表示,在宅經濟熱潮之下,電腦、電視、手機等消費性電子"該買的都買了",所以未來缺口還是在汽車。各大車廠現有一般汽車芯片,在各大芯片廠商新增供給后已經大致陸續補上。但未來更先進的智能汽車,采用更多AI芯片的需求產量卻還沒補上。


【CINNO:九月我國智能手機市場蘋果銷量環比增超30%】


十月三十日,CINNOResearch我國智能手機市場月度監測數據顯示,九月TOP5智能手機銷量比較八月環比都有不同程度的下降,只有蘋果一枝獨秀,環比上升超過30%。不過總體來看,和去年同比都有明顯的新增,只有小米同比下降12.3%。


【格芯:到2023年的產量已經售罄,持續專注成熟制程】


十月三十一日消息,格芯首席執行官TomCaulfield表示,自2020年八月以來公司產量就已不足,產量利用率超過100%,到2023年底的產量目前已全部售罄。


據CNBC報道,TomCaulfield對其表示,"我認為,在未來5至10年的大部分時間里,我們將追求的是供應,而不是需求。"據Caulfield介紹,格芯在2018年做出了一項戰略決定,即停止開發臺積電和三星等代工公司正在投資的前沿芯片制造技術,而是專注于為客戶開發不那么先進但仍然至關重要的半導體。

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