十月二十一日，資本邦了解到，十月二十日，美股上市公司TSLA（TSLA．US）公布2021年第三季度財報。

第三季度，TSLA營收137．57億美元，同比上升57％；經營利潤為20．04億美元，同比上升148％；GAAP下歸母凈利潤達16．18億美元，同比上升389％，已持續9個季度實現盈利，GAAP下攤薄后每股收益約1．44美元。

按業務劃分，TSLA來自汽車業務的營收為116．72億美元，上年同期為73．46億美元；能源生產和存儲業務的營收為8．06億美元，上年同期為5．79億美元；服務和其它業務營收為8．94億美元，上年同期為5．81億美元。

值得一提的是，第三季度和比特幣相關的減值為5100萬美元，二季度TSLA還曾因比特幣損失了2300萬美元。

多項業績破紀錄

TSLA表示，第三季度業績突破多項記錄，其電動汽車生產和交付量均創新高，凈利潤、營業利潤和毛利率也打破歷史記錄。整體營業利潤率增至14．6％，較去年同期增超5個百分點。

即使零部件短缺，但TSLA第三季度產量仍同比上升64％至237823輛，其中ModelS／X產量同比減少47％至8941輛，Model3／Y產量同比上升79％至228882輛。

TSLA交付量也持續多個季度持續上漲，三季度同比上升73％至241391輛。其中ModelS／X交付量同比減少39％至9289輛，銷售主力Model3／Y交付量同比上升87％至232102輛。

TSLA重申了未來幾年的目標，即迅速新增產量，年均交付量上升率達50％。

計劃全球配置磷酸鐵鋰電池

目前TSLA在全球有多家廠，其中美國加州廠ModelS／X產量達100000輛／年，Model3／Y產量達500000輛／年，美國Texas廠正在建設中或規劃中，計劃生產ModelY和電動皮卡Cybertruck。

在歐洲地區，柏林超級廠正在建設期，設備測試正在進行中，TSLA預計年底前獲得最終批準許可。

此外，我國仍然是TSLA的重要出口中心。我國上海超級廠的Model3／Y產量已超450000輛／年，TSLA稱正在推動改進以進一步提高生產率。關于標準里程的車輛，正在全球范圍內轉向磷酸鐵鋰（LFP）電池。

相比于目前常用的三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有更好的安全性和穩定性，能量密度方面較差，但成本較低。

由于TSLA不斷降價，第三季度汽車平均售價（ASP）同比下降6％，此舉或將進一步加速TSLA的利潤上升。

此前TSLA就宣布，美國用戶在購買標準續航版Model3時可以選擇磷酸鐵鋰電池，這樣可以提前拿到車。

瑞信分析師DanLevy認為，TSLA的垂直整合程度較高，有助于比一些競爭對手更順利地解決芯片短缺問題："鑒于其軟件領先地位，TSLA在芯片采購方面有更好的能力。"供應鏈韌性也令TSLA繼續主導市場份額。

券商Wedbush分析師DanIves稱，三季度我國的電動汽車需求出現反彈，TSLA九月便在全球交付約15萬輛車，占三季度24．13萬輛總數的六成，"這清楚地表明全球電動汽車需求正在上升，我國則引領潮流。"他預計TSLA今年可能交付90萬輛車，比去年上升80％，2022年將進一步升至140萬輛。資本邦