近日，據(jù)外媒報道，一家名為DESTEN的超快充電電池組和解決方法的供應(yīng)商，推出了一項超級車充方法。該充電方法已經(jīng)實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航500公里的水準(zhǔn)，這跟平時汽油車加油的時間差不多。

據(jù)了解，DESTEN的這項超充技術(shù)，其充電器的功率高達900kW，僅需4分40秒就可以充入80％的電量。該公司的超充技術(shù)也是從電池材料以及電芯結(jié)構(gòu)入手，即便在充電功率很高的情況下，依然能保持高熱穩(wěn)定性，防止電池內(nèi)部積聚過多熱量。值得注意的是，這款電池可以實現(xiàn)3000次充放循環(huán)，總行駛里程超過150萬公里。假如這是非理想狀態(tài)下的測試數(shù)據(jù)，那么這個表現(xiàn)已經(jīng)不亞于汽油車了。

該公司表示，這項超充技術(shù)會率先在印尼落地，并從亞洲開始推廣，隨后還將普及到中東、歐洲、北美等地區(qū)。

此前，廣汽埃安也宣布了這一項技術(shù)，刷新當(dāng)時電車充電功率的最高記錄，并在AIONV上首次搭載。埃安的超充也是通過對電池的正負極材料、電解液、隔膜、導(dǎo)電劑等方面進行革新，以保證電池不會因為充電功率過大引發(fā)事故。不過，埃安這一超充記錄將被DESTEN打破。

現(xiàn)階段，主流的純電動汽車的NEDC續(xù)航里程都可以突破600公里，基本和燃油車相當(dāng)，消費者對電動汽車的擔(dān)憂已經(jīng)不再是續(xù)航方面，過長的充電時間以及充電樁數(shù)量緊張形成的"充電焦慮"成為了他們選購電動汽車的最大阻礙，尤其是遇到勞動節(jié)、國慶、過年等小長假期，"充電難"更是高速路上的"家常便飯"。

電車的超快充技術(shù)不像手機的閃充那樣可以隨處使用，這要充足的電力來保證如此高的功率輸出。這也意味著，搭載這種超快充電樁技術(shù)的停車場，可能要單獨建立一座變電站來保證電力供應(yīng)。假如電力設(shè)施無法跟上，那么汽車超充照進現(xiàn)實的可能性并不大。以目前的電力供應(yīng)來看，還不足以滿足超高功率車充技術(shù)的推廣。

可能在未來，電力供應(yīng)以及充電設(shè)施逐漸跟上絕大部分電車的需求之后，才輪到超充技術(shù)的普及。充電技術(shù)進步的速度超越了電力設(shè)施的發(fā)展，也就導(dǎo)致"英雄無用武之地"的尷尬了。雷科技