近日，濟(jì)南市自然資源和規(guī)劃局公示了濟(jì)南弗迪產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目（一期）設(shè)計(jì)方法，建設(shè)單位為濟(jì)南弗迪電池有限公司（下稱(chēng)"濟(jì)南弗迪"）。

根據(jù)園區(qū)規(guī)劃顯示，項(xiàng)目位于濟(jì)南高新區(qū)徐寨片區(qū)，用地面積約40公頃，用地性質(zhì)為工業(yè)，項(xiàng)目整體規(guī)劃分期實(shí)行。

圖源：濟(jì)南市自然資源和規(guī)劃局官網(wǎng)

今年八月二十四日，濟(jì)南弗迪在濟(jì)南注冊(cè)成立，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，由弗迪實(shí)業(yè)有限公司持有100%股權(quán)，而弗迪實(shí)業(yè)則是比亞迪的全資子公司。由此可看到，濟(jì)南弗迪為比亞迪的"嫡系孫公司"。

根據(jù)濟(jì)南政府和比亞迪簽署的合作協(xié)議，新能源動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目產(chǎn)量約為30GWh，分兩期建設(shè)，其中一期產(chǎn)量為15GWh。

打造綜合性產(chǎn)業(yè)生態(tài)高地

濟(jì)南市以打造"智造濟(jì)南"、實(shí)行"工業(yè)強(qiáng)市"戰(zhàn)略為引領(lǐng)，積極布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，和相關(guān)領(lǐng)域頭部公司開(kāi)展了積極對(duì)接合作，并出臺(tái)一系列產(chǎn)業(yè)支持政策。

聯(lián)系到今年濟(jì)南政府和比亞迪在新能源動(dòng)力鋰電池、半導(dǎo)體等領(lǐng)域開(kāi)展全方位合作，由此可知，濟(jì)南將在新能源汽車(chē)領(lǐng)域全面發(fā)力，比亞迪將在濟(jì)南打造涵蓋動(dòng)力鋰電池、半導(dǎo)體、汽車(chē)整車(chē)等領(lǐng)域的綜合性新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)高地。

據(jù)了解，除了設(shè)立濟(jì)南弗迪，同日成立的還有濟(jì)南比亞迪半導(dǎo)體有限公司（下稱(chēng)"濟(jì)南比亞迪半導(dǎo)體"），該公司法定代表人為陳剛（現(xiàn)任比亞迪第六事業(yè)部總經(jīng)理），注冊(cè)資本高達(dá)49億元，其中比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司持股77.75%。

無(wú)巧不成書(shū)，當(dāng)天有媒體報(bào)道稱(chēng)，比亞迪半導(dǎo)體近日斥資50億元在濟(jì)南購(gòu)得一家嶄新的晶圓廠——濟(jì)南富能半導(dǎo)體。

資料顯示，濟(jì)南富能半導(dǎo)體成立于2018年十一月，是一家供應(yīng)功率半導(dǎo)體綜合解決方法的IDM公司，注冊(cè)資本2億元。官網(wǎng)顯示，濟(jì)南富能半導(dǎo)體目前有8英寸的Si晶圓廠和6英寸的SiC晶圓廠，計(jì)劃今后將成立12英寸晶圓的生產(chǎn)廠。

而根據(jù)濟(jì)南政府和比亞迪股份有限公司簽署的合作協(xié)議，比亞迪半導(dǎo)體將充分發(fā)揮從功率半導(dǎo)體芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、模塊封裝和測(cè)試到系統(tǒng)級(jí)應(yīng)用測(cè)試的全產(chǎn)業(yè)鏈IDM模式的優(yōu)勢(shì)，和濟(jì)南市共同成立合資公司推進(jìn)有關(guān)半導(dǎo)體項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)更大突破。

由此可見(jiàn)，收購(gòu)濟(jì)南富能半導(dǎo)體的消息并非完全空穴來(lái)風(fēng)，當(dāng)然，最終結(jié)果還得看比亞迪方面的回應(yīng)。

當(dāng)下全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面對(duì)著缺芯的困境，已經(jīng)有不少車(chē)企今年以來(lái)已經(jīng)公布了多次減產(chǎn)、停產(chǎn)的通知，國(guó)家也愈發(fā)重視汽車(chē)芯片這一核心技術(shù)，比亞迪半導(dǎo)體作為國(guó)內(nèi)自主可控的車(chē)規(guī)級(jí)IGBT領(lǐng)導(dǎo)廠商，在技術(shù)積累、人才儲(chǔ)備及產(chǎn)品市場(chǎng)應(yīng)用等方面具有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)，濟(jì)南比亞迪半導(dǎo)體的成立或許承擔(dān)著開(kāi)啟新一輪半導(dǎo)體創(chuàng)新和研發(fā)攻堅(jiān)戰(zhàn)的使命。

此外，在上述兩家公司成立后的一個(gè)月，濟(jì)南比亞迪汽車(chē)有限公司正式成立，注冊(cè)資本10億元，由比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司全資控股。

兩個(gè)月的時(shí)間，持續(xù)成立三家公司，業(yè)務(wù)涵蓋動(dòng)力鋰電池、半導(dǎo)體、新能源汽車(chē)整車(chē)等領(lǐng)域，不僅意味著濟(jì)南政府和比亞迪達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，而且說(shuō)明比亞迪的布局邏輯是配套性、綜合性、產(chǎn)業(yè)性三要素的集全。

部署九大電池生產(chǎn)基地

目前，比亞迪共擁有深圳寶龍、惠州坑梓、西安高新、青海西寧、貴州貴陽(yáng)、重慶璧山、長(zhǎng)沙寧鄉(xiāng)、安徽蚌埠8大生產(chǎn)基地，再加上濟(jì)南基地，比亞迪已建成或規(guī)劃建設(shè)9個(gè)生產(chǎn)基地，涉及9個(gè)省市和地區(qū)，此外還和長(zhǎng)安汽車(chē)合資建立了10GWh產(chǎn)量，合計(jì)產(chǎn)量達(dá)到205GWh。

去年底比亞迪產(chǎn)量已達(dá)到65GWh，今年底預(yù)計(jì)將達(dá)到91GWh。

更早之前的七月十四日，長(zhǎng)春市政府官網(wǎng)公布消息稱(chēng)，長(zhǎng)春市政府、我國(guó)一汽集團(tuán)、比亞迪共同簽署了新能源動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目投資合作協(xié)議。但項(xiàng)目具體信息以及投資力度，均未披露。

不過(guò)，今年五月有消息稱(chēng)，比亞迪將投資百億項(xiàng)目落戶(hù)長(zhǎng)春國(guó)際汽車(chē)城新凱沿河兩岸。

據(jù)悉，比亞迪旗下動(dòng)力鋰電池子公司弗迪電池來(lái)自一汽紅旗的訂單已出貨。有分析指出，比亞迪在長(zhǎng)春百億投建動(dòng)力鋰電池基地，或?yàn)榕涮滓黄履茉窜?chē)型。

如若比亞迪長(zhǎng)春新能源動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目正式落定，意味著比亞迪比旗下弗迪電池的生產(chǎn)基地，要多加上長(zhǎng)春生產(chǎn)基地，總數(shù)上升至10。

此外，比亞迪在八月份成立兩家電池公司。分別是八月三日成立的無(wú)為弗迪電池有限公司（下稱(chēng)"無(wú)為弗迪"），八月六日成立的鹽城弗迪電池有限公司。

其中，無(wú)為弗迪成立之際，正值合肥比亞迪汽車(chē)有限公司新能源汽車(chē)高端核心零部件項(xiàng)目完成備案之時(shí)，市場(chǎng)認(rèn)為，無(wú)為弗迪電池廠大概率是為合肥比亞迪汽車(chē)基地供應(yīng)動(dòng)力鋰電池配套。

至此，比亞迪動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)基地總數(shù)量未來(lái)或?qū)⑻嵘?1個(gè)。

加速外供

在建及規(guī)劃中的電池總產(chǎn)量，足夠比亞迪自用和外供。

來(lái)自我國(guó)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，今年1-九月，比亞迪位居國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池裝車(chē)量排行榜第二位，裝機(jī)量14.73GWh，占比16%。從這一方面來(lái)看，比亞迪電池自用率還不夠高，有產(chǎn)量過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)存在。

另一方面，比亞迪要加快外供步伐。目前已出貨的電池外供合作方只有一汽紅旗和國(guó)產(chǎn)福特MustangMach-E；確定合作的整車(chē)廠有豐田汽車(chē)，此前消息稱(chēng)，比亞迪汽車(chē)將為豐田代工生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，從底層技術(shù)、電控系統(tǒng)、電機(jī)和電池等核心技術(shù)層面，都全面由比亞迪負(fù)責(zé)獨(dú)立完成，后續(xù)交由豐田驗(yàn)收。

傳聞合作對(duì)象包括TSLA、現(xiàn)代汽車(chē)、奔馳等。其中，有關(guān)刀片電池外供TSLA，此前有消息稱(chēng)，比亞迪即將于明年第二季度向TSLA供應(yīng)"刀片電池"。目前配有"刀片電池"的TSLA車(chē)型已進(jìn)入C樣測(cè)試階段。

對(duì)此，比亞迪回應(yīng)稱(chēng)：從未向媒體表示將對(duì)TSLA供應(yīng)刀片電池，亦未表示刀片電池將用于ModelY。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，"未向媒體表示"并不代表刀片電池就在TSLA電池供應(yīng)商之外。對(duì)TSLA而言，為了保證供應(yīng)鏈的安全，一般都不會(huì)只用一個(gè)供應(yīng)商的磷酸鐵鋰電池。

值得注意的是，近日有行業(yè)媒體再次報(bào)道稱(chēng)，TSLA旗下車(chē)型明年將會(huì)使用比亞迪的電池。若該消息屬實(shí)，意味著比亞迪的電池外供之路將迎來(lái)巨大進(jìn)展。究竟結(jié)果如何，我們拭目以待!