多年來，我國雖然是全球最大的汽車生產和消費市場，但在海外市場特別是歐美未能得到足夠認可。不過，智能電動汽車帶來的全球汽車產業變革，給我國汽車走出去帶來了新的發展機遇。

九月二十三日，30輛創維汽車駛入汽車誕生地德國。這是創維汽車發展的又一里程碑事件，標志著智能車家創導者——創維汽車的全球布局再次提速，成功為創維汽車塑造品牌形象，并為我國智造贏得國際贊賞。

其實，所有的我國汽車品牌都有一個歐洲夢。畢竟，歐洲是近代汽車的重要發源地，也是全球汽車消費最為發達的地區之一。若能在歐洲打開市場，我國汽車就能在全球進一步打開市場。

在燃油車時代，我國汽車品牌大都以"龐觀者"的身份來看待歐洲市場。當下，借助"脫碳"東風，在全球汽車產業向電動化和智能化的轉型過程中，歐洲正在成為我國汽車品牌的展示舞臺。

但是，出海不是一帆風順的。歐洲關于汽車排放的嚴苛要求是有目共睹的，對電動汽車的技術和環保標準也非常嚴格。要想取得準入許可并站穩腳跟，我國汽車必須擁有足夠強大的產品實力。

和其他新勢力造車不同，創維汽車歷來都不算高調。但是，憑借先進的研發設計、嚴謹的制造工藝和質量控制體系，創維汽車已獲得整車歐盟認證，這意味著創維汽車獲得了歐洲市場的銷售許可，可以在歐盟境內所有國家上牌注冊。

依托創維集團33年的技術積累，以及開沃集團10年的造車積淀，創維汽車致力于成為智能車家創導者，打造新一代健康、智能、安全智能汽車品牌。七月二十七日，創維EV6正式上市，掀開了創維汽車發展的新征程。

創維EV6由歐洲、韓國及國內團隊聯合打造，采用現代"包豪斯"的設計理念，極簡風格的設計很貼合電動汽車消費者的審美標準，方正的車頭造型、大量平直線條的運用，擁有很強的力量感和層次感。

從車型定位來看，創維EV6定位中型純電SUV，雖然其4698mm的車長和不少緊湊級SUV相當，但得益于純電平臺短前懸的設計，軸距2800mm還是很不錯的，符合中型SUV的定位，讓駕乘人員一路暢亮好心情。

以前舒服哥曾說汽車就是沙發＋四個輪子，在創維汽車看來，汽車就是帶四個輪子的家電。在智能網聯方面，歐洲汽車顯然已經沒有我國汽車領先了。所以，創維汽車進軍歐洲，也能從"智能化"下手，找找領先的感覺。

作為智能車家創導者，創維EV6搭載創維Skylink智能網聯系統，融合創維數字生態，將智能出行和智能家居融為一體，手機隨時掌控車況，和創維、美的、京東、華為、阿里等智能家居生態實現互聯互通，讓車＋家新生活成為現實。

不僅如此，創維EV6擁有智能喚醒深度睡眠模式，主動促進進入深度睡眠狀態，科學準確測量深度睡眠質量。人體工學太空０重力座椅，不僅可以大大提高睡眠質量，還能通過APP智能調節位置、角度以及通風加熱功能，讓愛車真正變成移動的家。

總的來看，智能座艙、車家互聯雖然早已不是什么新鮮功能，但創維汽車為當下智慧城市生活而來，給出了更好的解決方法，實現了車家的最佳互聯。

1956年，黃宏生出生于海南臨高。1988年，"創維"在香港誕生。一路開創，一路堅守，創維披荊斬棘，終于進入我國彩電前三名，黃宏生成為名副其實的"彩電大王"。隨后，創維成為我國最早一批涉足新能源汽車領域的家電公司。

從華南理工大學家電三劍客到新能源產業先鋒，創維集團創始人、開沃新能源汽車集團董事長黃宏生一次又一次挑戰人生，致力于打造新的移動空間，創造新的生活方式，讓人人都能幸福出行。

在"1－3－3－3"的目標指引下，創維汽車已投入100億元建立創維汽車的商乘兩用的生態，還將再投300億元實現創維汽車全球十強汽車品牌的目標，并通過鏈接資本市場，市值跨上3000億元的大關，最終再奮斗30年，為新我國百年獻禮。

不僅如此，創維汽車從未停下全球化的腳步，一步步朝著當初定下的目標前進，積極開拓海外市場，深化布局海外銷售，為品牌國際化攻勢持續供血。

自去年十一月樣車走出國門后，創維汽車至今已累計銷往德國、以色列、奧地利、烏拉圭、羅馬尼亞、瑞典、波蘭、沙特、韓國、俄羅斯等全球42個國家，并即將開拓土耳其、希臘以及北歐市場，海外市場發展迅速。

綜合來看，在創始人黃宏生的引領下，創維汽車是真造車、能造車，而且在戰略規劃、技術儲備、產品研發、團隊建設等諸多方面領先業界，能造好車。接下來，創維汽車可能下出一盤大棋，締造一個新的新勢力神話，成為世界十強汽車品牌也并非不可能。