新能源汽車在全球掀起熱潮。其續(xù)航能力和充電問題幾乎是車主最為關(guān)心的，這一點(diǎn)自然不可避免地被有心媒體大做文章，取一些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)大多側(cè)重于“電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200-300公里范圍：電動(dòng)汽車各方面均可與燃油機(jī)相媲美等。”

然而，這很顯然是夸大其實(shí)的！

新能源汽車市場發(fā)展迅猛，看似一片繁榮。但實(shí)際上在背后隱藏著不少的亂象，高速發(fā)展進(jìn)程中，新能源汽車發(fā)展遇到多重挑戰(zhàn)，無時(shí)不刻都在關(guān)系著消費(fèi)者的利益。

在這樣的發(fā)展背景下，政策問題成為新能源汽車市場的一大關(guān)注熱點(diǎn)。國家為了支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造市場環(huán)境，各地政府都積極響應(yīng)大力支持與推進(jìn)。

如今，新能源純電動(dòng)汽車獲得初步成功的一個(gè)關(guān)鍵因素在于消費(fèi)者的接受度。由于鋰電池價(jià)格下降，各地區(qū)的短期法規(guī)支持，消費(fèi)者察覺電動(dòng)汽車的價(jià)格可能會(huì)出現(xiàn)下降，因此并不過多擔(dān)心價(jià)格問題。

但是，他們更關(guān)心續(xù)航里程是否增大或充電速度是否加快，或者說充電時(shí)間是否減少。已經(jīng)習(xí)慣于幾分鐘內(nèi)加滿整油箱的消費(fèi)者們會(huì)有耐心等待半小時(shí)抑或更長時(shí)間的充電嗎？

或許以上這些問題只能在我們的電池制造以及充電技術(shù)逐步精湛過程中獲得解答！

電動(dòng)汽車大發(fā)展，還得看電池！

電池成本占比較高且決定了整車性能。作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵零部件，動(dòng)力鋰電池是影響整車性能、成本及用戶使用體驗(yàn)的關(guān)鍵部件之一，也是整車成本中占比最大的零部件，其成本約占整車成本的一半。細(xì)分來看，正極材料、負(fù)極材料、隔膜及電解液四大關(guān)鍵材料的成本占電池成本的八成以上。其中正極材料的成本占據(jù)了鋰離子電池總成本的40%左右。

正極材料是決定電動(dòng)汽車性能的關(guān)鍵因素。電動(dòng)汽車要求電池具有比能量高、比功率大、自放電少、價(jià)格低廉、使用壽命長及安全性好等特性，相應(yīng)的正極材料也應(yīng)滿足相同的要求。正極材料是電池中鋰離子之源，其性能直接關(guān)系到電池性能，是鋰電能量密度的基礎(chǔ)，是鋰電池中最關(guān)鍵的功能材料。

相信大家對(duì)純電動(dòng)車了解得越多那么對(duì)其抱有的期望越大，畢竟這是大勢所趨、人心所向！那么，N年以后，電動(dòng)汽車會(huì)稱霸汽車界嗎？

那時(shí)候的汽車世界又會(huì)是什么樣子？

試想一下，若干年后，大街上隨處可見的除了電動(dòng)小汽車外，還有會(huì)有電動(dòng)巴士、電動(dòng)貨車等。或許燃油車依舊占據(jù)了路面行駛車輛的半壁江山上。畢竟，一方面由于電池原料仍然缺乏致使電動(dòng)車價(jià)高居不下，各種充電設(shè)施不完善不發(fā)展，充電速度無法得到本質(zhì)上的提升等；另一方面改版升級(jí)的燃油車輛已達(dá)到低價(jià)、低耗、低排放的標(biāo)準(zhǔn)。

毋庸置疑的是，現(xiàn)在的汽車市場慢慢向電動(dòng)化看齊，許多車企也推出了混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車，純電動(dòng)車會(huì)是氫氣動(dòng)力汽車成功之前，最有條件流行起來的環(huán)保汽車。