比亞迪汽車換成三元鋰離子電池組性能得到提高嗎？三元鋰離子電池組能量密度高的特點，未來可能將會在市場中成為受追捧的電池材料。我國自主品牌當中比亞迪是在電池研發領域有獨特技術優勢的。過去比亞迪是靠磷酸鐵鋰離子電池起家，并且在這一領域堅持了很久。不過現在，比亞迪已經開始使用三元鋰離子電池組了。

比亞迪汽車換成三元鋰離子電池組性能得到提高嗎？

“鐵鋰離子電池”曾經是比亞迪新能源汽車的一大標簽。在前幾年，磷酸鐵鋰離子電池組靠著更長的充放壽命和更好的安全性成功占領了市場的主流。但是磷酸鐵鋰離子電池有一個致命的缺點：能量密度低。考慮到比亞迪并沒有掌握什么顛覆性的磷酸鐵鋰離子電池黑科技，所以當能量密度突然出現50%的巨幅上升，那只有一種可能性：比亞迪換裝三元鋰離子電池了。

比亞迪秦換了三元鋰離子電池組之后，那它的一下幾方面的性能將得到不小的提高。

一是，續航里程將比原來的提高。因為三元鋰離子電池組的密度要比原來用的磷酸鐵鋰離子電池密度大,密度提高意味著它的蓄電能力更強，自然跑得更遠。

二是安全性提高，且三元鋰離子電池組能在冬天溫度更低的環境下更加有活性。

三是壽命，三元鋰離子電池組的可循環充電次數多了一千次左右，使用的壽命更長了。

在新能源汽車電池路線一直高舉磷酸鐵鋰大旗的比亞迪，竟然投向了此前一直“抗拒”的陣營—三元鋰離子電池，即將上市的宋或將成為比亞迪首款搭載三元鋰離子電池的車型。

其實比亞迪并沒有明確表示要放棄磷酸鐵鋰離子電池，只是比亞迪從2017年開始，悄悄地把新能源汽車的動力鋰電池從磷酸鐵鋰換成了三元鋰離子電池組。目前比亞迪在售的所有的新能源汽車基本上使用的都是三元鋰離子電池了，而且比亞迪不僅自己生產三元鋰離子電池。而且還將自己的電池部門獨立，今后會給其他汽車品牌供應電池。

三元鋰離子電池組在低溫狀態下依然可以保證很好的放電性能，因此過去比亞迪汽車，在我國北方的銷量都比較少，而使用了三元鋰離子電池之后，這種情況就可以大大改變了。

三元鋰離子電池組的能量密度比較高，充放電效率高。由于續航里程是純電動汽車重要的指標，與三元鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰離子電池在電池能量密度上有比較好的優勢，純電動汽車的續航里程就可以有保證了。

比亞迪秦EV使用三元鋰離子電池組續航或更長，比亞迪換上全新的三元鋰離子電池組，該電池有著能量密度高、低溫性能好、放電倍率高等優點。