2018年動力電池新增投資預計將保持在千億元以上。業內人士認為，新能源汽車補貼政策將向高續航里程車輛、高能量密度電池傾斜，動力電池生產將繼續由磷酸鐵鋰電池向三元材料電池轉化，將帶來新一輪的鋰電設備生產企業擴產，相關公司將受益。

鋰電設備迎來發展良機

國家863計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組專家肖成偉向記者透露，包括電池、系統、裝備及材料等在內，2018年動力電池新增投資預計將保持在千億元以上。

為了適應政策對電池高能量密度的要求，動力電池技術路線正在快速從磷酸鐵鋰向三元材料轉化。目前，市場上磷酸鐵鋰電池和三元材料電池各自占據“半壁江山”。肖成偉預計，2018年三元材料電池的生產量將超過磷酸鐵鋰電池的生產量。

在優質產能替換的背景下，2018年國內鋰電設備企業再次迎來了發展良機。記者獲悉，鋰電設備生產廠家今年普遍不愁訂單。截至目前，動力電池裝機容量和新能源汽車銷量均超預期，同時部分電池企業也開始招投標，落實設備訂單。

行業集中將進一步提升

中國北方車輛研究所動力電池實驗室主任王子冬曾公開表示，2016年動力電池配套企業數量約有240家，2017年這一數字約為96家，2018年動力電池配套企業將不足50家。

業內人士認為，鋰電池行業的快速投產和產能集中度的提升，將進一步促進鋰電設備行業整合力度的提升，未來預期鋰電設備行業會進一步向龍頭企業集中。鋰電設備企業的橫向整合，不僅能完善企業整線化設備生產布局，還能夠提升其市場占有率并增強話語權。