不僅是中國吹著一股“電動(dòng)化”的春風(fēng)，國外也是一樣的，目前有國外媒體對電池何時(shí)能替代燃油做出了分析，我們來看看他們怎么說。

隨著可再生能源的不斷崛起，燃油時(shí)代雖然還不至于馬上被終結(jié)，但是它被徹底取代的那一天離我們已經(jīng)不算太遠(yuǎn)了。

然而，當(dāng)今最引人矚目的可再生能源技術(shù)卻并不是太陽能發(fā)電，也不是風(fēng)力發(fā)電，而是電池儲存技術(shù)。正是這種技術(shù)讓可再生能源變得更加實(shí)際，也是這種技術(shù)為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供了動(dòng)力。雖然電池技術(shù)很少像超級充電站那樣能夠占據(jù)媒體頭條，但是毫無疑問電池業(yè)務(wù)已經(jīng)迎來了激增。對于那些關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域的人來說，電池技術(shù)總是能帶來各種讓他們感到興奮的消息。

據(jù)外媒報(bào)道，美國聯(lián)邦能源規(guī)范委員會(huì)已經(jīng)裁決，到2020年底，特斯拉等能源存儲企業(yè)間，可以在能源批發(fā)市場上與傳統(tǒng)發(fā)電廠進(jìn)行直接競爭。在里士滿大學(xué)能源法律教授喬爾·艾森看來，盡管可再生能源目前在消費(fèi)市場上的占比并不高，但是美國聯(lián)邦能源規(guī)范委員會(huì)的這次決策，對于可再生能源企業(yè)來說可以稱的上是一個(gè)“分水嶺”。他甚至將這次決策與上世紀(jì)70年代的撤銷電信市場管制進(jìn)行了比較，后者讓所有人都可以通過電話線接入互聯(lián)網(wǎng)，從而讓互聯(lián)網(wǎng)完成了普及。

▲特斯拉儲能電池組

市場分析機(jī)構(gòu)BrattleGroup預(yù)計(jì)，聯(lián)邦能源規(guī)范委員會(huì)的這一決議，將會(huì)把最多50千兆瓦的電池儲存電力送入美國市場，這些電力足以滿足600萬個(gè)家庭的日常使用。

市場對電池電力的需求當(dāng)然也收到了傳統(tǒng)電力提供商的注意。不久前CERAWeek大會(huì)剛剛在休斯頓召開，這是一個(gè)一年一度的電力大會(huì)，石油與天然氣發(fā)電的企業(yè)都會(huì)前來參加，在本次大會(huì)上，各家傳統(tǒng)電力企業(yè)的高管就電池電力帶來的威脅進(jìn)行了討論。大會(huì)的組織者IHS認(rèn)為：“現(xiàn)在的問題已經(jīng)不是在電池是否會(huì)擾亂傳統(tǒng)的電力產(chǎn)業(yè)；而是他們的速度會(huì)有多快、以及會(huì)對我們產(chǎn)生多大的影響。”

▲電池儲能將會(huì)在世界范圍內(nèi)增長

如果說電動(dòng)汽車的快速發(fā)展給石油企業(yè)帶來了巨大的威脅，那么基于電池的智能電網(wǎng)企業(yè)則給傳統(tǒng)發(fā)電廠帶來了同樣的挑戰(zhàn)。據(jù)預(yù)測，市場對于燃油的需求將在2030年達(dá)到頂峰，因?yàn)閷脮r(shí)電動(dòng)汽車將會(huì)普及。全球石油化工企業(yè)道達(dá)爾（Total）公司CEO在CERAWeek大會(huì)上甚至表示，他已經(jīng)做好了開電動(dòng)汽車的準(zhǔn)備。

在電網(wǎng)方面，雖然天然氣正在逐步取代煤炭成為發(fā)電動(dòng)力的新選擇，但是天然氣自身也感受到了電池所帶來的壓力。在加利福尼亞州和亞利桑那州，PG&E以及PinnacleEest等企業(yè)都已經(jīng)放棄了天然氣，轉(zhuǎn)而使用電池，因?yàn)殡姵叵到y(tǒng)讓他們能夠?qū)﹄娏M(jìn)行存儲，并且在需要的時(shí)候再將電力進(jìn)行輸出。SouthernCaliforniaEdison的一位高管表示：“電池就像是培根一樣，能把一切變得更好。”

這種“美味培根”的最著名的生產(chǎn)商之一就是特斯拉，他們在南澳大利亞建立了一個(gè)世界最大的電池儲能系統(tǒng)，容量達(dá)到了100兆瓦。但是這只是他們的部分工作之一，除了南澳大利亞之外，特斯拉還計(jì)劃在其他地方建立很多類似的電池儲能系統(tǒng)。有媒體報(bào)道，特斯拉將會(huì)使用自己的Powerpack電池結(jié)合當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)力發(fā)電機(jī)在新斯科舍建設(shè)一個(gè)電池儲能系統(tǒng)，為300戶家庭提供日常用電。還有消息稱，特斯拉正在科羅拉多州競標(biāo)XcelEnergy大型電池系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)建成之后，它將會(huì)取代南澳大利亞州，成為新的世界最大電池儲能系統(tǒng)。

在2016年和2017年，能源儲存與生成業(yè)務(wù)分別給特斯拉帶來了1.81億美元和11億美元的營收，僅僅一年就獲得了顯著的提高，但是特斯拉卻表示他們的這個(gè)業(yè)務(wù)才剛剛起步。特斯拉第四季度的股東信顯示，2018他們的能源儲存業(yè)務(wù)將會(huì)迎來巨大的增長。

特斯拉在這封信中寫到：“我們能源產(chǎn)品的增長坡度與Model3車型一樣迎來了快速提升，因此2018年特斯拉能源存儲業(yè)務(wù)將會(huì)獲得大幅度的增長。今年，我們計(jì)劃完成的能源存儲容量將會(huì)達(dá)到2017年的3倍。”2017年，特斯拉建造了350兆瓦時(shí)的能源存儲產(chǎn)品，這意味著他們在2018年要建造至少1074兆瓦時(shí)的能源存儲產(chǎn)品。

毫無疑問，特斯拉在南澳大利亞的項(xiàng)目吸引了很多人的注意，其中就包括了一些潛在客戶。特斯拉表示：“由于這個(gè)項(xiàng)目的成功，我們看到人們對Powerpack的需求呈現(xiàn)增長之勢。隨著全世界越來越多的國家都看到了這個(gè)產(chǎn)品的穩(wěn)定性、環(huán)保型和經(jīng)濟(jì)性，很明顯我們在大規(guī)模能源存儲領(lǐng)域?qū)?huì)迎來巨大的機(jī)會(huì)。”

除了這種面對政府的能源存儲產(chǎn)品之外，特斯拉的家用能源存儲產(chǎn)品同樣值得期待。市場對特斯拉的Powerwall家用能源存儲解決方案同樣很高。而且與Powerpack相比，Powerwall更加貼近普通消費(fèi)者。