在布局動力鋰電池、制造新能源汽車之后，多氟多的動力鋰電池再添新的出口。

4月11日晚間，開封盛達電機科技股份有限公司發(fā)布公告稱，公司與多氟多簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。今后，盛大電機研發(fā)的用于船舶動力系統(tǒng)的動力鋰電池將只采購多氟多的產(chǎn)品。

聯(lián)姻盛達電機多氟多鋰電池將登陸船舶系統(tǒng)

4月11日，盛達電機發(fā)布公告稱，3月27日，公司與多氟多(焦作)新能源科技有限公司(簡稱“多氟多”)簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方同意在優(yōu)勢互補、互惠共贏的基礎(chǔ)上，建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

據(jù)了解，根據(jù)雙方簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》的排他性條款，多氟多將利用自身優(yōu)勢和資源為盛達電機提供磷酸鐵鋰動力鋰電池。此外，盛達電機將只采用多氟多提供的動力電池用于后期船舶動力系統(tǒng)訂單。

資料顯示，盛達電機成立于2001年5月20日，于2015年12月16日登陸新三板，目前屬于基礎(chǔ)層，交易方式為協(xié)議轉(zhuǎn)讓，主營業(yè)務(wù)是普通電機、高效電機和特種電機的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

盛達電機官網(wǎng)資料顯示，經(jīng)過多年的技術(shù)積累和創(chuàng)新發(fā)展，盛達電機已經(jīng)發(fā)展成為國家財政部、發(fā)改委“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”高效電機入圍企業(yè);是國家工信部“電機高效再制造”生產(chǎn)入圍企業(yè);是新能源電動汽車驅(qū)動電機的研發(fā)、制造企業(yè)，是我國首家新能源船用油改電專用電機、電控系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)企業(yè)。

電動汽車領(lǐng)域之外多氟多搶占船舶“油改電”領(lǐng)域

需要說明的是，作為河南省內(nèi)電機行業(yè)唯一的新三板公司，盛達電機自登陸資本市場以來不斷加碼其在電機行業(yè)內(nèi)的布局。

特別是2017年8月，盛達電機發(fā)布公告稱，盛達電機擬與上海電器科學(xué)研究院、北京理工大學(xué)、中原工學(xué)院共同設(shè)立中原電機系統(tǒng)節(jié)能研究院，專業(yè)從事電機系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)的研究。

根據(jù)媒體報道，中原電機系統(tǒng)節(jié)能研究院研發(fā)的新能源船舶電推系統(tǒng)主要用于小型船舶的“油改電”項目。

據(jù)了解，隨著現(xiàn)代航運技術(shù)的發(fā)展，遠洋船舶和內(nèi)河船舶發(fā)展勢頭迅猛，特別是在世界及地區(qū)貿(mào)易快速發(fā)展背景下，船舶運輸仍是大宗貨物運輸?shù)闹匾馈５F(xiàn)代航運的繁榮，也帶來前所未有的污染。交通運輸部信息顯示，1973年至2014年，我國沿海共發(fā)生船舶溢油事故3200起，總溢油量約42936噸，其中溢油量50噸以上的重大溢油事故91起。除單次突發(fā)性事件外，船舶運輸帶來的持續(xù)性環(huán)境污染也相當(dāng)嚴重。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，僅就天津港而言，5000總噸及以下船舶靠泊作業(yè)期間燃油消耗和船舶排放總量達到全港靠泊船舶燃油消耗和排放的30%。如果這些船舶全部使用油改電項目，每年度可減少燃油消耗9000余噸，減少排放二氧化碳27000噸、硫化物900噸、氮氧化物1500噸、含PM10/PM2.5等顆粒物尾氣14000萬立方米，排放總量將比2013-2014年度平均排放水平降低25%。

而在國內(nèi)環(huán)保監(jiān)管力度不斷加大的背景下，船舶油改電的前景也被多數(shù)機構(gòu)看好。根據(jù)之前國外機構(gòu)的預(yù)測，電動船舶市場，包括水上及水下，將從2013年的26億美元(約合人民幣161.4億元)快速增長到2024年的73億美元(約合人民幣453.1億元)。另外，隨著大功率純電動版本越來越可行，電動船舶使用范圍將進一步擴大。

切入船舶動力板塊多氟多動力電池再添新出口

作為國內(nèi)動力鋰電池領(lǐng)域的新軍，近年來多氟多不斷擴大其在動力鋰電池領(lǐng)域的版圖。

2018年1月16日早間，多氟多發(fā)布公告稱，2018年1月15日證監(jiān)會發(fā)審委對公司非公開發(fā)行A股股票的申請進行了審核，根據(jù)審核結(jié)果，公司本次非公開發(fā)行A股股票的申請獲得審核通過。

據(jù)了解，多氟多本次非公開發(fā)行股票募集資金總額不超過16.97億元募集資金扣除發(fā)行費用后全部投資于“年產(chǎn)10,000噸動力鋰電池高端新型添加劑項目”、“30萬套/年新能源汽車動力總成及配套項目”。

此外，多氟多相關(guān)負責(zé)人回答投資者提問時表示，目前多氟多已開始研發(fā)全固態(tài)電池技術(shù)。同時為抓住行業(yè)發(fā)展機遇，公司不斷擴充鋰離子電池的產(chǎn)能。公司2014至2016年度以及2017鋰離子電池的產(chǎn)能利用率分別為41%、71%、81%以及98%，產(chǎn)能利用率持續(xù)提升。

在鋰電池布局觸角不斷擴大的背景下，多氟多從鋰電池出發(fā)做全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略也在近年來一覽無余。

2015年9月，多氟多以1.6億元收購了紅星汽車72.5%的股權(quán)，后又拿出2億元自有資金對紅星汽車進行進一步增資，通過收購紅星汽車，多氟多具備了新能源車、卡車、SUP、MPV、面包車和微型車的生產(chǎn)能力，并獲得相關(guān)資質(zhì)。

收購紅星不久，多氟多確立到2017年各類電動汽車產(chǎn)能達到3萬輛，到2018年各類電動汽車產(chǎn)能超過10萬輛的目標。

此后，多氟多又與多家新能源共享汽車達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，進一步擴大其在新能源汽車上的布局。

如今，在動力鋰電池、新能源汽車之外，通過與盛達電機的合作，多氟多的版圖將擴張至船舶動力系統(tǒng)領(lǐng)域。

對于此次戰(zhàn)略合作的簽署，盛達電機稱，此次合作是雙方加快合作把握外部市場機遇和應(yīng)對客觀挑戰(zhàn)的積極行動，有利于雙方在新能源等領(lǐng)域中展開戰(zhàn)略合作，利用各自的獨特優(yōu)勢，共享資源，通過優(yōu)勢互補實現(xiàn)共贏。