隨著補貼過渡期結(jié)束日期臨近,動力電池企業(yè)紛紛開始發(fā)力爭奪下半年市場.

5月16日,工信部發(fā)布了第308批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示,申報新能源汽車產(chǎn)品的共有461款.其中,共有209款新能源客車,197款新能源專用車,55款新能源乘用車.

高工鋰電梳理發(fā)現(xiàn),第308批申報車型配套的電池技術(shù)路線和電池企業(yè)數(shù)量眾多,磷酸鐵鋰電池依然占有優(yōu)勢.其中,新能源車型配套磷酸鐵鋰電池255款、三元電池129款、錳酸鋰電池39款、鋰離子電池有(未注明類型)24款、鈦酸鋰電池5款、多元復(fù)合鋰6款、燃料電池7款.

與307批公告相比,308批公告的亮點在于新興互聯(lián)網(wǎng)造車勢力強勢亮相.其中,長城華冠旗下的前途K50跑車、威馬汽車的量產(chǎn)車型威闊牌純電動多用途乘用車、云度新能源的云度π等新車型紛紛上榜,分別搭載了由上海卡耐、谷神能源、寧德時代和猛獅科技生產(chǎn)的三元動力電池.同時,紅旗也申報了其首款新能源汽車,搭載一汽集團提供的三元動力電池.根據(jù)消息,新車將在年內(nèi)上市.

值得注意的是,除了新興造車勢力為新能源乘用車市場注入新鮮血液之外,新能源乘用車動力電池領(lǐng)域的競爭情況也出現(xiàn)一些變化.最明顯現(xiàn)象是,國產(chǎn)21700電池開始導(dǎo)入新能源乘用車領(lǐng)域.

高工鋰電在2018供應(yīng)鏈全國巡回調(diào)研中了解到,有多家原本市場集中在新能源客車和專用車領(lǐng)域的電池企業(yè),計劃今年重點開拓新能源乘用車動力電池市場,并已經(jīng)從去年開始為乘用車主機廠設(shè)計系統(tǒng)方案.而這種情況在第308批公告中得到了驗證,預(yù)計后續(xù)會有更多電池企業(yè)殺入乘用車領(lǐng)域.

同時,在合資車企申報的新能源車型中,國產(chǎn)動力電池依然受挫,外資品牌電池成為其首選.這表明隨著補貼退坡,外資品牌電池加速回流布局中國市場,并從中高端的合資新能源乘用車型中入手,從而占據(jù)高端市場對中國動力電池企業(yè)發(fā)出挑戰(zhàn).

對此,高工鋰電對308批申報產(chǎn)品公示的新能源車型和動力電池配套情況進行了梳理,且看下文:

在申報的55款新能源乘用車中,純電動車型有47款,插電式混動車型有8款.從配套的動力電池來看,三元電池有42款,鋰離子電池(未注明類型)有10款、多元復(fù)合鋰、磷酸鐵鋰和錳酸鋰電池各1款.

在本批次中,新興造車實力前途汽車、威馬汽車、云度新能源都申報了新能源車型.其中,前途汽車申報了兩款前途牌K50跑車,都搭載了由上海卡耐生產(chǎn)的三元軟包動力電池系統(tǒng),最高時速達200km/h,綜合工況續(xù)航里程達到365km.

威馬汽車則申報了5款量產(chǎn)威闊牌純電動乘用車型,其中三款車型由浙江谷神能源科技股份有限公司生產(chǎn)的三元動力電池系統(tǒng);其余兩款車型由寧德時代提供三元電芯,由威馬汽車提供動力總成.

在申報的插電式混合動力車型中,長安福特和北京奔馳的插電式混合動力轎車分別搭載了FordMotorCompany和DeutscheACCUmotive提供的三元動力電池.

與此同時,包括冠城瑞閩、天勁股份、春蘭清潔能源等原本市場聚焦在新能源客車和物流車領(lǐng)域的電池企業(yè),在308批公告中也配套了一款新能源乘用車型,開始進軍乘用車動力電池市場,預(yù)計后期會有更多電池企業(yè)入局搶食,市場競爭或進一步加劇.