第一批電動(dòng)汽車運(yùn)行已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)公里，從電池的使用壽命來(lái)看，自2018年起，國(guó)內(nèi)首批進(jìn)入市場(chǎng)的汽車動(dòng)力電池即將迎來(lái)“報(bào)廢潮”。隨著電動(dòng)車高速發(fā)展，逐年遞增的退役電池將成為一種態(tài)勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)-17萬(wàn)噸的規(guī)模。

一、目前現(xiàn)狀

2016年12月25日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》，要求建立電動(dòng)汽車回收利用體系，明確了電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任。國(guó)家政策、標(biāo)準(zhǔn)也相繼配套出臺(tái)，責(zé)任也很清晰。但是，梯次利用與再生節(jié)奏動(dòng)作緩慢。其基本原因：

①動(dòng)力電池梯次利用及再生技術(shù)性要求很高，再生進(jìn)入門檻很高，還有許多技術(shù)難題要解決。

②整車企業(yè)、電池企業(yè)與再生協(xié)會(huì)有關(guān)企業(yè)沒(méi)有橫向聯(lián)系，彼此之間，聯(lián)系起來(lái)?

③梯次利用與再生網(wǎng)絡(luò)體系沒(méi)有建立，誰(shuí)來(lái)建設(shè)?

④梯次利用與再生網(wǎng)絡(luò)體系建立起來(lái)后，如何利用?

目前困難分析：

①?gòu)U舊動(dòng)力電池在汽車用戶手里，通過(guò)什么樣的機(jī)制回到整車廠，同理，整車廠再通過(guò)什么樣的機(jī)制回到電池生產(chǎn)廠家?

②廢舊動(dòng)力電池是有一定安全要求的，新的動(dòng)力電池賣給整車廠，整車廠再在賣給用戶，是安全保障機(jī)制的。反過(guò)來(lái)，理論上是一樣的，實(shí)際上做不到。

③國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》，是基于責(zé)任層面的規(guī)定，落地沒(méi)有抓手。

目前動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)多數(shù)為資源回收，即拆解鈷、錳等金屬材料進(jìn)行再利用，主要是應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池上游材料上漲。梯次利用實(shí)際案例很少。

二、動(dòng)力電池生產(chǎn)廠家帶頭在行動(dòng)

國(guó)家有關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)了《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》等，為廢舊電池回收提供規(guī)范路徑。政策的暖風(fēng)下，資本自然聞風(fēng)而動(dòng)。以比亞迪、寧德時(shí)代等為代表的整車及電池廠商、華友鈷業(yè)、廈門鎢業(yè)等為代表的電池材料供應(yīng)商、格林美、天奇股份等為代表的第三方回收機(jī)構(gòu)等，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的格局在逐漸形成。

2018月10日，蓄電池生產(chǎn)廠商駱駝股份公告稱，預(yù)計(jì)總投資50億元建設(shè)動(dòng)力電池梯次利用及再生產(chǎn)業(yè)園，目標(biāo)形成年回收處理約30萬(wàn)噸廢舊動(dòng)力電池的能力。駱駝股份后續(xù)回收業(yè)務(wù)將依托遍布全國(guó)29個(gè)省的售后與回收網(wǎng)點(diǎn)，并與各大主機(jī)廠合作，動(dòng)力電池回收渠道可得到保障。其意圖是要“完全打通動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)循環(huán)，做到回收價(jià)值的最大化”。2018年1月，天奇股份通過(guò)旗下基金受讓金泰閣鈷業(yè)98%股權(quán)，并表示此次投資看中其在廢舊鋰離子電池回收、處理以及資源化利用方面的行業(yè)地位。

三、大面積動(dòng)力電池淘汰應(yīng)該在2019年，2018年開(kāi)始布局是機(jī)會(huì)

數(shù)據(jù)顯示，2018年動(dòng)力電池報(bào)廢回收將達(dá)6.39萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)129.99%;到2020年回收量將達(dá)24.76萬(wàn)噸，回收市場(chǎng)未來(lái)將是百億級(jí)規(guī)模產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)動(dòng)力電池四大關(guān)鍵材料(正、負(fù)極材料、隔膜、電解液)產(chǎn)值610億元，同比增長(zhǎng)62%;其中，正極材料產(chǎn)值增幅最大，主要系2017年電解鈷漲幅超過(guò)100%，碳酸鋰價(jià)格漲幅超過(guò)30%，使正極材料價(jià)格大幅上漲。

2015年新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展真正發(fā)力，大面積動(dòng)力電池淘汰應(yīng)該在2019年或2020年，2018年開(kāi)始布局是機(jī)會(huì)。

四、困難及建議

①?gòu)哪壳敖?jīng)濟(jì)效益看，動(dòng)力電池梯次利用的拆解是嚴(yán)重不合算的。動(dòng)力電池產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的還是正極材料再造。建議政府推出政策和補(bǔ)貼。

②動(dòng)力電池梯次利用的拆解技術(shù)，站在大學(xué)及科研機(jī)構(gòu)角度來(lái)說(shuō)，專家介紹沒(méi)有難度，但是以動(dòng)力電池企業(yè)的角度來(lái)看，其自動(dòng)化程度很高，要投入大筆資金。建議政府協(xié)調(diào)各方的積極性。

③退役電池品質(zhì)的識(shí)別技術(shù)難度較大，其安全性如何保障?自己生產(chǎn)電池，自己回收，對(duì)電池池品質(zhì)的識(shí)別，有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。但是面對(duì)不同企業(yè)產(chǎn)品差異性，如何識(shí)別品質(zhì)?建議政府推出有關(guān)數(shù)據(jù)共享，供企業(yè)制定針對(duì)性很強(qiáng)的檢測(cè)手段，予以參考。

五、動(dòng)力電池梯次利用商機(jī)有望，但是路還比長(zhǎng)

①大量電池被淘汰是基本趨勢(shì)，梯次利用及再生的工作已經(jīng)迫在眉睫。

②分解技術(shù)提升有一個(gè)過(guò)程，成本過(guò)高消化要時(shí)間。

③政府鼓勵(lì)政策出臺(tái)要有一定周期;

④動(dòng)力電池梯次利用市場(chǎng)已經(jīng)起步，商機(jī)有望。

六、總結(jié)

動(dòng)力電池梯次利用及再生商機(jī)一定會(huì)出現(xiàn)，要解決好：

①利益不夠吸引，這個(gè)要政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào)

②體系沒(méi)有建立，這個(gè)要政府引導(dǎo)，企業(yè)積極參與;

③產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈條還沒(méi)有形成，這個(gè)要有一個(gè)過(guò)程，趨勢(shì)已經(jīng)明顯，時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)。