"鋰離子電池是一種可充電電池，囿于材料的限制，鋰電池因各種原因引發短路而造成事故有其內在原因，鋰電池事故最怕發生在飛機上，因此，今年以來，國家民航總局作出了加強鋰電池產品特種運輸安全檢查的規定。但是，就在各地貫徹民航總局規定之時，7月份又發生了一起鋰電池在飛機上失火的事故，事故導致迪拜到北京的這趟航班迫降烏魯木齊機場。
    據媒體報道，7月2日晚，阿聯酋特種EK308航班由迪拜飛往北京，21時許，機上乘客被告知：因機場問題，飛機需要迫降。隨后，飛機成功迫降新疆烏魯木齊機場。后來，阿聯酋特種首都機場辦事處的工作人員證實，航班是因飛行時貨艙尾部一行李箱冒煙，起火原因為行李箱內一塊鋰電池著火。
    有關數據顯示，全球每年都會因為鋰電池的原因引發一次飛機安全事故，究其原因是鋰電池自身的構造使然。從化學的角度看，鋰離子電池的正極材料是鋰化合物，負極材料是可容納鋰離子的石墨，電解質是含有六氟磷酸鋰的鋰鹽。充電時，鋰離子由正極流向負極，放電時相反。在鋰離子電池正負極之間是一層可以通過金屬鋰離子的高分子薄膜，這層隔膜強度很低，在特種運輸中由于氣流的影響飛機很容易顛簸，行李之間強烈的相互碰撞就可能損壞這層隔膜，導致鋰電池的短路，一旦發生短路，短時間內放出大量的熱量，引發電池失火。為此，國家民航總局對攜帶鋰離子電池做了相當嚴格的限制，每個旅客只能攜帶兩塊鋰電池上飛機。說到底，鋰的活潑性是造成鋰電池比其他電池更易短路的原因。
    鋰電池短路曾經引發過重大人員傷亡事故。如2010年9月3日，一架波音747貨機在迪拜機場起飛后不久駕駛艙出現煙霧，飛機墜毀，兩名機組人員喪生，原因就是貨機上的鋰電池引發大火，造成嚴重事故后果。
    不過，這次發生在中國境內的飛行事故并沒有造成重大的人員傷亡后果和財產損失。到7月4日，飛機上的所有乘客全部搭乘其他班機回到北京，并且獲得了阿聯酋特種的50%機票價格賠償。但這一事件仍然提醒機場和乘客，為了特種安全，一定要嚴格遵守鋰電池運輸的相關規定