根據最新消息，裝載了鋰離子電池的眾泰電動車在金華市不能上牌導致了市內的充電站被長久閑置。但另一方面，裝載了鉛酸電池的康迪小電跑卻不僅熱賣而且能順利上牌。這種情況讓金華市的專家對國家的相關政策表示了質疑。
    根據金華市去年10月出臺的《市區新能源汽車推廣應用實施方案》，2011年將在市區內推廣鋰電池純電動汽車30輛以上，每輛鋰電池電動車將補貼8萬。但是金華市經信委資源節約與綜合利用處處長陳琳卻指出，根據國家政策，只有被列為國家級試點城市，才能銷售、上牌以鋰電池為動力電池的電動汽車。而金華市只是浙江省內的試點城市，只能銷售、上牌鉛酸電池的電動汽車。
    正是這樣的國家規定，使得在其他地方熱賣的眾泰電動車在金華市遭遇冷門。據了解，眾泰總部設在金華永康，是國內最早進入電動車領域的車企之一。到目前為止，其電動車在全國的銷量已經超過了620多輛，其中，在杭州市賣出了200多輛。但是在家門口的金華市只賣出了20多輛，而且這20多輛電動車均不能上牌。
    據泰眾員工透露，今年以來，泰眾已經和金華市政府、省政府、發改委以及公安廳等和電動車相關的部門交涉了多次，準備的材料也一次比一次厚，但是其電動車在金華市上牌的事情就是沒有轉機。
    而因為泰眾鋰電池電動車在金華市不能上路，也導致了金華市內的充電站處于閑置的局面。據了解，金華電業局投資3000多萬元的金華首座充換電站一期工程于2010年11月便投入運營。目前，金華市區內共有充換站3座，電池配送站1個以及充電樁100多個。但遺憾的是，這些充電設施建成后均無人使用。而分散于市區的充電樁，因為只能為鋰電池電動車服務，更是一直處于關閉狀態。
金華電業局內部人員透露，由于康迪小電跑允許用戶在家充電，而必須使用充電設施的鋰電池電動車又不能上牌。因此導致市內的充電設備沒了用武之地。