工信部在今年初發(fā)布的《電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》，今年6月1日起正式實施。該標準從外形尺寸、標稱電壓、安裝方式、充放電接口等方面，對非折疊式電動自行車所使用的外置式鋰離子電池產(chǎn)品進行了標準化。該標準的實施，不但會促進電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品技術(shù)水平提升，而且將帶動全產(chǎn)業(yè)鏈的增長。
    從電動自行車行業(yè)來看，目前鋰電池自行車占比非常低，不到電動自行車市場的5%，有85%的電動自行車使用鉛酸電池，還有一些使用鎳氫電池。但鋰電自行車保持較高的增速。2010年、2011年和2012年鋰電自行車的銷量分別為40萬輛、65萬輛和170萬輛，2006-2012年復(fù)合增長率達到79.99%，滲透率從2006年的0.26%上升至2012年的4.85%。行業(yè)標準實施后，鋰電自行車市場份額將2015年提升到10%，增加約70億元鋰電池需求的市場容量。
    有分析認為，自行車用鋰電池的市場增長啟動的鋰電化時代會帶動其他大、小型應(yīng)用方面的增長，并且對上游鋰電池材料行業(yè)實施拉動。除電動自行車外，鋰離子電池還廣泛應(yīng)用于手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機，GPS導(dǎo)航等消費電子領(lǐng)域，小型鋰電仍是主體。中小型鋰電已啟動，鋰離子電池在純電動汽車領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)突破，在儲能系統(tǒng)領(lǐng)域也存在較大潛在需求。