新能源乘用車、電動公交、新能源商用車在我國越來越普及。綠色出行，綠色交通已成我國交通出行的未來發(fā)展趨勢。自從新能源汽車迎來井噴發(fā)展，國內(nèi)充電樁等及基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè)一直沒有跟上發(fā)展腳步。截至2017年底，全國共建成公共充電樁21.4萬個，同比增長了51%。但相比2017年新能源汽車銷量增幅而言，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的配套增長速度仍不夠。在此背景下，充電樁（站）的發(fā)展也要開始全面鋪設(shè)，跟上車的發(fā)展腳步。

　　青海今年重點推進(jìn)充電樁進(jìn)公交車站

　　今年，青海要發(fā)揮全省道路運輸行業(yè)綠色交通發(fā)展引領(lǐng)作用，提升綠色道路運輸基礎(chǔ)能力建設(shè)，構(gòu)建綠色環(huán)保的青海交通。

　　今年青海將嚴(yán)格實行營運車輛燃料消耗量準(zhǔn)入制度；推進(jìn)道路貨運轉(zhuǎn)型升級，組織實施無車承運試點工作，鞏固甩掛運輸試點成果，降低物流成本，提高運輸效率；加快推廣清潔能源、新能源在公交車和出租汽車道路運輸領(lǐng)域的應(yīng)用，重點推進(jìn)汽車客運站、公交車首末站內(nèi)充電樁的規(guī)劃建設(shè)工作。

　　此外，還大力倡導(dǎo)綠色汽修技術(shù)的應(yīng)用；嚴(yán)格執(zhí)行實載率低于70%的班線原則上不予新增運力的規(guī)定，與高速鐵路平行的客運班線原則上不予新增運力，并持續(xù)推進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化，不斷拓展村鎮(zhèn)公交服務(wù)范圍，持續(xù)提高城鄉(xiāng)客運基本公共服務(wù)均等化水平；穩(wěn)步推進(jìn)大通綜合汽車客運站、民和綜合客運樞紐站、格爾木客運中心站、德令哈公鐵聯(lián)運站4座綜合客運樞紐建設(shè)。

　　冀北電力升級改造1400多個充電樁

　　相比青海的規(guī)劃，冀北的升級改造工作完成顯得更接地氣。

　　為了提升充電設(shè)施的通用性和開放性，更好地服務(wù)電動汽車用戶出行，國網(wǎng)冀北電力有限公司積極有序推進(jìn)已建充電設(shè)施的新國標(biāo)升級改造工作，助力京津冀地區(qū)電動汽車暢行無憂。

　　4月16日，京藏高速公路下花園服務(wù)區(qū)充電站改造升級順利完成。這標(biāo)志著冀北區(qū)域內(nèi)京哈、京藏等10余條高速公路服務(wù)區(qū)充電站的升級改造工作全部完成。

　　冀北電力按照“一站一策”原則編制了225座充電站，近1400個充電樁的升級改造計劃和方案。配合車企充電接口升級進(jìn)度，有效解決車樁接口新舊國標(biāo)不兼容的問題，為京津冀地區(qū)電動汽車用戶一路暢行提供了重要服務(wù)保障。

　　目前，冀北電力累計完成充換電設(shè)施投資5.01億元，建成充換電站230座、充電樁1452個，實現(xiàn)了經(jīng)營區(qū)域內(nèi)高速公路充電網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。下一步，冀北電力將在2018年底完成72座充電站、598個充電樁的建設(shè)任務(wù)，按期完成230座充電站、1452個充電樁的升級改造任務(wù)，持續(xù)提升充電網(wǎng)絡(luò)運營管理水平，有力保障京津冀地區(qū)廣大客戶綠色出行。

　　我國新能源汽車的異軍突起占領(lǐng)市場，讓沉浸在燃油車收割市場的國外傳統(tǒng)汽車品牌猝不及防。而在我國各地方大力鋪設(shè)新能源汽車充電樁的同時，國外豪車品牌，如奔馳和保時捷等也開始“湊熱鬧”，開始搞起了充電樁。

　　我國新能源汽車的異軍突起占領(lǐng)市場，讓沉浸在燃油車收割市場的國外傳統(tǒng)汽車品牌猝不及防。而在我國各地方大力鋪設(shè)新能源汽車充電樁的同時，國外豪車品牌，如奔馳和保時捷等也開始“湊熱鬧”，開始搞起了充電樁。

　　奔馳為子品牌EQ設(shè)立專屬充電樁

　　近日，Mercedes-Benz在馬來西亞舉行的2018年第一季度業(yè)績發(fā)布會上，正式推介全新電動車子品牌EQ（ElectricIntelligence），并將兩款插電式混合動力車型C350e及E350e列入EQPower旗下產(chǎn)品系列。

　　繼BSC之后，奔馳也在SunwayPyramid和DesaParkCity等停車場設(shè)置了奔馳專屬的充電站，并采取類似C350e及E350e的重新命名策略，所有當(dāng)前和未來的充電站將更名為EQ設(shè)施。

　　另外，原廠針對C350e及E350e車型推出EQAgilityCare增值配套，車主在3-5年期間將享有定期的車輛維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)，同時還有EQPowerWallbox充電座配套。

　　以現(xiàn)在汽車行業(yè)中新能源汽車越來越高的地位來看，奔馳推出混動的子品牌是情理之中。從首推車型EQC350e和EQE350e來看，定位并不是宣戰(zhàn)特斯拉這種購車預(yù)算太高的客戶群體，而是日系擅長混動技術(shù)的幾大廠商，EQE350e搶占雷克薩斯ES的市場，EQC350e則打得是現(xiàn)在火熱的凱美瑞混動的地位。

　　保時捷在全球推出500個電動汽車充電站

　　相比于奔馳發(fā)布設(shè)立充電樁的計劃，保時捷顯得更激進(jìn)了。

　　保時捷計劃在2019年底，在全球推出500個電動汽車的充電站。可以想象，它就像特斯拉超級充電站網(wǎng)絡(luò)的一個翻版，而這顯然不能僅僅依賴自家的經(jīng)銷商。盡管特斯拉的充電站更多，美國就有1200個，但保時捷希望在充電速度上彎道超車。

　　據(jù)悉，保時捷的800V充電樁，可以在20分鐘內(nèi)為電動車補(bǔ)足250英里的續(xù)航里程。如果此事能成，顯然可以緩解不少電動車主的焦慮情緒。

　　此外，大約300個充電樁不會停留在保時捷的經(jīng)銷商網(wǎng)點，而是布置在高速公路沿線、以及其它消費者需要快速充電的地方。

　　小結(jié)

　　在國內(nèi)新能源汽車已經(jīng)先“富”起來的背景下，充電樁（站）市場正處于后“富”階段——全國各地越來越多的地區(qū)開始鋪設(shè)充電樁，為新能源汽車駛?cè)雵鴥?nèi)更廣闊天地續(xù)航。而隨著我國及全球新能源汽車市場機(jī)遇到來，慢一步起步的國外傳統(tǒng)汽車廠商也開始參與到充電樁的市場競爭中來，未來充電樁（站）市場將如何發(fā)展？