新能源汽車產生的廢電池理論上說只要按照相關流程和環(huán)保要求都不會產生污染。目前新能源汽車電池基本上可以分為5類。

第一類是鉛酸電池。這種電池是以氧化鉛為正極板，以海綿鉛為負極板，硫酸水溶液作為電解液，主要作為內燃機汽車內部各種電器和電子設備的供電電源，是目前在汽車領域應用最廣泛的電池。主要代表車企有長安、長城、吉利、上汽通用等傳統(tǒng)燃油車或低速的電動車。

第二類是堿性電池。堿性電池由鎳基和堿性溶液電解液構成。主要代表車企有一汽豐田混動車型、長安福特混動車型等。

第三類是鋰離子電池。鋰離子電池由鋰離子電池和鋰聚合物電池2種。鋰離子電池的陰極材料主要有鋰鈷氧化物、鋰鎳氧化物、鋰錳氧化物等。鋰聚合物電池是正極、負極、電解質三要素中至少一項使用離子材料為主要的電池系統(tǒng)。主要代表車企有豐田混動、別克混動等。

第四類是磷酸鐵鋰電池。這種電池是用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。主要代表車企有比亞迪秦、唐，宇通新能源客車等。

第五類是三元鋰電池。這種電池是正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池。主要代表車型有特斯拉、北汽EV200等。

據(jù)中國電池聯(lián)盟預測，從動力電池的報廢周期來看，到2018年底將達到19.95萬噸，2020年動力電池報廢量將達到32.77萬噸。今年2月底工信部等7部委聯(lián)合制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，要求落實生產者責任延伸制度，汽車生產企業(yè)承擔動力蓄電池回收主體責任。通過階梯利用、再生利用等辦法，由具備資質的企業(yè)按照相關技術規(guī)范進行拆解，從中提取鈷、鎳、錳、鋰等有價值的金屬，對其他不可利用的殘余物依據(jù)環(huán)保法進行無害化處置。