隨著今年2月份北京市取消新能源汽車“地方小目錄”，凡進入國家工信部推廣目錄的純電動車都無需再在北京進行備案便可上牌和銷售，讓北京這一全國重要的新能源車市場向更多的新能源車企打開了大門。

　　吉利新能源就是其中的一家。4月22日，吉利新能源北京區域9家店宣布聯合開業，典禮儀式在北京盛世未藍4S店舉行。據了解，這9家店均符合吉利新能源一級店的標準，總占地面積達20000平方米，總投資額度高達2億元。區域分布方面，9家店覆蓋北京市各個主要的商圈，可滿足北京市消費者就近購車的需求。

　　此前吉利汽車宣布企業已進入3.0發展階段，特別是2015年公布了“藍色吉利行動”新能源戰略，定下“2020年實現200萬輛銷量、其中90%為新能源車”的“20200”戰略后，吉利就走上了新能源汽車大發展的轉型之路。浙江吉利控股集團董事CEO兼總裁安聰慧表示，2018年是吉利從高速度發展轉向高質量發展的關鍵之年，吉利將摘掉傳統車企的帽子，成為真正意義上的互聯網和新能源企業。

　　三年下來，吉利在燃油車市場取得了突出的業績，成為新晉的自主車企領頭羊。數據顯示，2017年吉利汽車總銷量達124.7萬輛、同比增長63%，業內罕有；2018年一季度總銷量共計38.6萬輛，較去年同期增長39%，勢頭依然強勁。然而與燃油車高歌猛進的態勢相比，吉利新能源的表現只能用遜色來形容。目前吉利旗下有僅有帝豪EV和帝豪PHEV兩款新能源車，2017年吉利新能能源憑借純電動車帝豪EV實現了2.5萬輛的年銷量，雖然單車業績并不算差，但是同期北汽和比亞迪憑借更全面的產品線年銷量達10萬輛以上。再者，要兌現“2020年新能源車銷量占比90%”的目標，毫無疑問吉利需要在產品、渠道和運營方面全面發力。

　　吉利首先選擇先從北京市場尋找突破。由于不限購、有補貼等因素，北京市場一向是全國純電動車市場的風向標，各家新能源車企都將之視為必爭之地，吉利也不例外。截至目前，吉利新能源在北京取得了一定的成績，累計在北京銷售超10000輛，2017年在北京地區A級純電動市場占比超26%，這些都是通過一款帝豪EV完成的。今年帝豪EV450版本全新上市，該車續航里程達到450公里，加上30分鐘快充、1公里只需七分錢等產品優勢，使得該車再度出現熱銷跡象。截至目前，北京地區經銷商接到的帝豪EV450訂單超千輛。

　　新產品的到來要求銷售渠道同步實現提升。此次吉利新能源9家店的聯合開業正是吉利提速渠道建設的關鍵一步。據了解，這9家店將來都導入吉利新能源全新的渠道形象標準，店鋪的外部形象、展廳布置、維修車間規范、VIP休息室、敞開式洽談區、精品區等軟硬件進行全面升級，為新能源車車主提供更舒適的購車環境和服務體驗。此外，吉利還建立了經銷商戰略聯盟，通過企業與經銷商聯動的方式，探索新的營銷體系。

　　吉利新能源經銷商在北京市從2017年的4家增加到了如今的9家，服務站則增加了15家。值得一提的是，這9家經銷商的投資人中，有4家具有合資品牌經營背景，說明吉利新能源對于經銷商有著不錯的吸引力。

　　“未來北京市場的布局會進一步擴大，確保每位車主都能更便捷地享受到咨詢、購車和售后服務。”吉利新能源汽車銷售有限公司總經理諸葛環環表示。她同時告訴記者：“除了北京，吉利新能源在全國各地都在加速布置渠道，目前在河南和山西等省份發展很快。”截止2018年4月份，吉利新能源全國經銷商數量達到108家，相較2017年同比增長80%；全國服務站數量達到173家，相較2017年同比增長54%。

　　如果說建渠道賣車，是新能源汽車銷售的一種傳統方式，那么探索新能源出行則是一個新的領域，這也是目前傳統車企轉型、造車新勢力主打的一個新業務形態，包括分時租賃、共享汽車、網約車等等。而吉利集團成立的曹操專車，定位“互聯網+出行”領域，目前通過帝豪EV車型實現批量服務，在解決吉利新能源一部分銷量的同時也為吉利在出行大數據方面帶來了一定的積累。目前曹操專車在杭州市場發展較快，而正如吉利新能源此番大力加碼北京市場一樣，今年1月曹操專車也正式進駐北京，在出行服務領域與其他企業一較高下。