4G光元：燃料電池能減少鋰電池嗎？今天有大量的電池技術，但鋰在市場蛋糕份額最大。你可以在幾乎你的家每一個設備的內部和外部找到鋰電池。如果你已經跳上了特斯拉的賊船，他們已經準備好用鋰電池給你的家供電了！

但是，隨著鋰電池一路高歌猛進，對鋰電池的一些質疑也隨之而來。

畢竟，電池的技術和設計日新月異，其中一個技術將最終占據電池的最高位置。

現在，最大的競爭者是一個我們多年來一直熟悉和使用的技術，它有很多相同的能力，但沒有像鋰電池那樣被人們過度炒作…

向氫能和燃料電池問候

伴隨著新的全電動汽車的涌入，出現了氫動力運輸車輛的選擇的浪潮。

知名汽車企業如通用汽車，豐田，和大眾正在開發和營銷自己的氫動力電動車，其中一些可能還需要些時間，在未來的幾年才能推出。UPS也在測試自己的氫能運輸卡車，希望能有一支車隊在加利福尼亞迅速投入運營。

這項技術的支持者指出，氫是比鋰更常見的元素，一個可以持久發展的-它字面上是宇宙中最豐富的元素-它產生的能量清潔干凈，因為即使燃燒氫的唯一最終產品只是熱和純凈水。

單靠這一消息，很多人都在問他們為什么要為低里程、高價位的鋰汽車捧臭腳呢！

嗯，僅僅看交通問題，這個問題很簡單：這個星球上最常見的元素，實際上是很難捕捉和存儲在一個有用的方式。現在，氫氣已被壓縮在大鋼罐中，豐田未來使用與汽車略大的儲氫罐產生和汽油的相當的能量。

這也許就是為什么整個美國只有35個商業加氫站的原因。更糟糕的是，35個商業加氫站在加利福尼亞以外只有三個。似乎只有加州得到了所有干凈駕駛的樂趣。

這到底是什么問題？氫燃料電池需要的氫氣，其純度要求很高。氫是豐富的，無處不在，但它往往與其他元素混合。它可以從其他燃料中分離出來，如甲醇，乙醇，丙烷，甲烷，和天然氣使用重整器，但這個過程本身產生的排放，同時，需要昂貴手段純化過濾得到高純度氫氣氫燃料電池才可以使用。

一般的工業化的重整器是需要很大的空間，過程非常緩慢的。準確的說，這是一個化工廠，通常只是為了更大量的應用，對不對？如果你只需要一點點氫怎么辦？可以現場制氫嗎？

例如，蘋果公司剛剛在幾年前為iPhone申請了氫燃料電池設計專利。當然，一個手機，記事本比整個汽車電池的處理要容易的多。同時，蘋果公司迄今為止

，除了申請了專利，還沒有看到任何實際的東西。

另外，除了燃料重整制氫進程緩慢外，氫燃料電池也非常密集和臃腫。整個工作過程機理即龐大又復雜。你的手機需要有一個地方來儲存氫氣，你需要不斷重新填充它。當然，你必須排泄掉收集的水，否則你的電池可能就被水漫金山了。

這不是我的想法，一個閃閃發光的高科技設備，老實說燃料電池可真謂九九八十一難。

其他類型的燃料電池遭受類似的挫折：

質子交換膜燃料電池更緊湊和高效，但它們需要在機構內非常精確的水平衡，既怕冷又怕熱，冷熱適宜在化學級氫才工作。

堿性燃料電池曾用于太空旅行，就極少有這些問題，但它們是巨大的，僅在純氫氣和氧氣下運行;但地球上污染的空氣不會削減。

固體氧化物燃料電池通常由電力公司使用分布式發電，在足夠高的溫度下工作，以改造自己的氫氣純度供應需求。不幸的是，這個溫度在930到1000華氏度之間，對于手機電池是不是太熱了呢（？？？）。

直接甲醇燃料電池最有可能出現在消費者設備中，而不是電池。相反，它們可以用作外部充電器，只要你愿意在你的口袋里攜帶一小部分甲醇。

未來你的問題

那么，氫燃料電池真的能給鋰電池運行帶來什么的好處嗎？

親愛的讀者，我不這樣認為

將為加氫基礎設施投入更多的投資相比于充電站（電池設計的一些改進，會使EV市場脫穎而出）

對于普通消費者，購買個轉換器，插在家中充電容易更容易，要找到一個周圍單獨的氫氣站就不是這么簡單了。

但燃料電池動力是一項正在進行的工作，值得投資者關注。

氫燃料電池與鋰相比有很多好處，充電速度和續航能力。

現在的氫氣車已經得到證實：在加氫站5分鐘內完成，在充電需要至少一小時！氫燃料電池的能量密度可以達到標準鋰電池的能量密度的200倍以上。

因此，氫氣車輛也具有與普通汽油和柴油車相當的范圍，大部分電動車仍然在努力增加續航里程。

燃料電池的這些就會置鋰電池于死地嗎？如果它會發生，它將不會持續很長時間。

與此同時，鋰價格仍在高位震蕩，隨著我們對待生產短缺的態度，鋰離子空間的投資者在革命消失之前將會有更多的增長。