北京時間10月10日消息，本周一，韓國科學(xué)、ICT、未來規(guī)劃部對外宣稱，一支由科學(xué)家組成的團隊成功開發(fā)出新的混合能源存儲技術(shù)，它的充電速度比常規(guī)蓄電池快很多。

科學(xué)、ICT、未來規(guī)劃部表示：“新的混合能源存儲技術(shù)將鋰電池的優(yōu)點和和超級電容器的優(yōu)點結(jié)合在一起，它的能量密度更高，充電速度比鋰電池快100倍。”研究團隊由KangJeung-ku領(lǐng)導(dǎo)，他是韓國科學(xué)技術(shù)高級研究院能源、環(huán)境、水和可持續(xù)研究生院的教授。在研究過程中，一支名叫“HybridInterfaceMaterials（混合界面材料，以下簡稱HIM）”的團隊支持了研究工作，它是科學(xué)、ICT、未來規(guī)劃部的一個研究分支機構(gòu)。9月23日，研究成果已經(jīng)發(fā)表在國際科學(xué)雜志《先進能源材料》（AdvancedEnergyMaterials）上。

HIM主管在聲明中表示：“研究人員開發(fā)了一種新的原始材料，它的能量密度更高，擁有極為出色的能源輸入輸出能力……未來，新技術(shù)將會對汽車電池、移動設(shè)備電池造成重大影響。根據(jù)研究，我們會繼續(xù)研發(fā)，尋找最佳的制造工藝，提高量產(chǎn)能力，未來還會授權(quán)技術(shù)，建立合資業(yè)務(wù)。”

電子設(shè)備一般安裝的都是鋰電池。鋰電池的能源存儲密度約為185Wh/kg（每千克185瓦時），充電速度慢，輸出功率200W/kg（每千克200瓦）。超級電容器充電速度很快，輸出功率約為20kW/kg（每千克20千瓦），但是能量密度低，作為汽車電池不太適合，因為汽車要求安裝的電池能量密度和輸出功率都要盡可能高。

科學(xué)家團隊開發(fā)了一種多孔納米管，這種納米管擁有優(yōu)良的介孔通道，可以讓正離子和負(fù)離子通過，然后研究團隊將新材料與鋰電池、超級電容器的優(yōu)點結(jié)合在一起。新的混合能源存儲技術(shù)可以讓電池的能量密度達(dá)到275Wh/kg，相當(dāng)于鋰電池的1.5倍，充電和輸出功率達(dá)到23kw/kg，比鋰電池快100倍。研究部門稱：“在新技術(shù)的支持下，如果以最大功率輸出，充電時可以在30秒內(nèi)讓電池的能量密度達(dá)到200Wh/kg，20秒可以達(dá)到130Wh/kg。”