地球上有足夠的鋰來(lái)滿足電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展的需要，但是現(xiàn)在卻沒(méi)有足夠的鋰礦山。

　　大概在兩年以前，人們對(duì)鋰資源短缺的擔(dān)心使鋰的價(jià)格上漲了三倍，達(dá)到了每噸2萬(wàn)美元的價(jià)格。

　　原先的鋰供應(yīng)僅限于手提電腦和智能手機(jī)方面電池的需求，但是現(xiàn)在電動(dòng)汽車對(duì)鋰的需求激增，而對(duì)這種金屬的需求不會(huì)很快緩解。

　　據(jù)彭博社新能源金融（BloombergNewEnergyFinance）估計(jì),電動(dòng)汽車的生產(chǎn)在2030年將比目前增加30倍。

　　下圖是彭博社對(duì)全球電動(dòng)汽車銷售的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2030年，全球電動(dòng)汽車的銷量將達(dá)到2440萬(wàn)輛。

　　圖中最底下的藍(lán)色部分代表美國(guó)市場(chǎng)，紅色部分代表中國(guó)市場(chǎng)，藍(lán)色代表日本市場(chǎng)，橘黃色代表德國(guó)市場(chǎng)，黑色代表英國(guó)市場(chǎng)。

　　可以明顯看出中國(guó)將是電動(dòng)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)的主要地區(qū)，其次是美國(guó)。（來(lái)源：彭博社新能源金融BloombergNewEnergyFinance）

　　據(jù)彭博社新能源金融的數(shù)據(jù)顯示，我們可以肯定的是地球上有足夠的金屬鋰，在未來(lái)的十幾年中將開(kāi)采全球金屬鋰在地表儲(chǔ)存的1%。

　　但是鋰電池廠商需要更多的鋰礦來(lái)支持和提高他們的產(chǎn)能，他們必須以很高的效率來(lái)建設(shè)更多的鋰礦來(lái)滿足市場(chǎng)需求。

　　我們來(lái)分析一些鋰離子電池的物質(zhì)成分：在一節(jié)鋰離子電池中的陰極中，金屬鋰成分為11%，鈷的成分為14%，鎳的成分為73%，鋁的成分為2%；而鋰離子的電池陽(yáng)極則100%是由石墨組成。

　　這是比較典型的鋰電池，未來(lái)隨著新材料的發(fā)展也有可能有其它替代品；但是鋰離子電池開(kāi)發(fā)的過(guò)程，已經(jīng)證明了地球上很多其它金屬無(wú)法像鋰這樣在電池電解液中穩(wěn)定。

　　下圖是鋰電池構(gòu)造圖和物質(zhì)成分表：（來(lái)源：彭博社新能源金融BloombergNewEnergyFinance）

　　到2030年之前，天齊鋰業(yè)、智利化學(xué)礦業(yè)公司(SQM)、美國(guó)雅保化工（Albemarle，將成為世界上最知名的幾家合成化工產(chǎn)品的制造商和銷售商。

　　而總部設(shè)在美國(guó)南部的路易斯安那州）和全球多元化化學(xué)企業(yè)FMC（FutureMobilityCorporation），將在鋰業(yè)起主導(dǎo)作用。

　　這些企業(yè)，要在未來(lái)向市場(chǎng)供應(yīng)超過(guò)目前35個(gè)特斯拉Gigafactory鋰電池工場(chǎng)所需的金屬鋰用量。

　　根據(jù)斯坦福大學(xué)的學(xué)者和伯恩斯坦公司的研究師的聯(lián)合分析，全球新建鋰礦（包括鋰電池所需的其它金屬礦產(chǎn)）的投資將在3500億美元到7500億美元之間。

　　特斯拉的電池組

　　特斯拉公司的S款新能源汽車中有7000多個(gè)鋰電池，這些單個(gè)的電池僅相當(dāng)于用于電視遙控器中的AA級(jí)小電池，但是總數(shù)如此龐大的鋰電池串聯(lián)后會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力。

　　下圖是特斯拉S款汽車的電池組示意圖，可以看出圖中轎車車身底部基本為電池組所覆蓋，全部電池組重量達(dá)到1200磅，這些電池分為16組電池模塊，連接7104塊鋰電池，組成特斯拉S款轎車的動(dòng)力電池組。（數(shù)據(jù)來(lái)源：特斯拉）。

　　所以未來(lái)電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)將對(duì)鋰供應(yīng)提出很高的供應(yīng)要求，而目前全球的鋰產(chǎn)能是無(wú)法滿足需求的。

　　鋰礦的建設(shè)者們也要面對(duì)建設(shè)的困難，那些有政府支持的礦山可能建設(shè)會(huì)比較快，而目前中國(guó)是鋰礦建設(shè)和生產(chǎn)都大力得到政府引導(dǎo)和支持的國(guó)家。

　　目前全球鋰礦資源有一半在南美的智利，主要是位于于阿根廷接壤的阿塔卡瑪高原（AtacamaPlateau）。

　　這一地區(qū)的牧民也在擔(dān)心在鋰礦建設(shè)和開(kāi)采過(guò)程中造成的污染和水資源缺乏，而且當(dāng)?shù)啬撩駥?duì)這一地區(qū)歷來(lái)視為圣地，各國(guó)礦業(yè)公司在此開(kāi)采面臨著一些社會(huì)層面的不穩(wěn)定因素。

　　另一個(gè)鋰礦自由比較豐富的地區(qū)是英國(guó)最西南不的康沃爾郡（Cornwall）,歷史上這里以海盜出名。

　　下圖是全球鋰礦資源分布圖（來(lái)源：德意志銀行和彭博社。）鋰礦資源在六個(gè)大陸都可以找到。2015年全球有49%的鋰都來(lái)自南美。

　　根據(jù)德意志銀行的預(yù)測(cè)，即使市場(chǎng)的需求增加三倍，在陸地上的鋰礦仍然可以滿足人類185年的需求。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球已經(jīng)運(yùn)行的鋰礦企業(yè)將在三年內(nèi)增加20個(gè)鋰礦山開(kāi)采點(diǎn)，但是這仍然緩解不了市場(chǎng)的擔(dān)心，因?yàn)槭袌?chǎng)認(rèn)為這些新建鋰礦山不能夠及時(shí)完工而滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。（據(jù)傳這些新增的鋰礦山投入運(yùn)營(yíng)的最早的一個(gè)也要在2019年才能開(kāi)始有產(chǎn)能）。

　　但是英美資源集團(tuán)（AngloAmericanplc，全球領(lǐng)先的礦業(yè)公司，公司業(yè)務(wù)涵蓋:鉆石鉑金和其他稀有金屬、銅、鐵礦石、冶金煤和動(dòng)力煤）的CEO馬克庫(kù)提菲尼卻看到了另外的問(wèn)題，他說(shuō)到：“鋰礦市場(chǎng)有很多的項(xiàng)目在進(jìn)行，而最終這個(gè)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)供過(guò)于求的局面。”

　　即使鋰價(jià)格增長(zhǎng)了三倍，但是電池組的價(jià)格僅漲了2%。

　　下圖是鋰電池組中鋰、鎳和鈷的價(jià)格變動(dòng)圖。紅線代表鋰價(jià)格變動(dòng)，藍(lán)線代表鎳價(jià)格變動(dòng)，最上方的綠線代表鈷價(jià)格變動(dòng)。

　　我們可以看出，金屬鈷的價(jià)格漲幅要比金屬鋰的價(jià)格漲幅，更能影響電動(dòng)汽車電池的價(jià)格變化，目前鈷的價(jià)格上漲最多。（來(lái)源：彭博社新能源金融BloombergNewEnergyFinance）

　　即使全球各個(gè)鋰礦企業(yè)都在努力提升產(chǎn)能來(lái)滿足需求，但是鋰礦生產(chǎn)中群雄崛起的亂象，不會(huì)對(duì)特斯拉的電池組和蘋(píng)果的平板電腦MacBookPro產(chǎn)生很大的價(jià)格影響。

　　在倫敦的英國(guó)CRU國(guó)際投資公司的高級(jí)顧問(wèn)愛(ài)德華斯賓塞（EdwardSpencer）認(rèn)為鋰價(jià)格的變化不足以對(duì)特斯拉新能源車產(chǎn)生很大的價(jià)格影響，畢竟整個(gè)汽車的價(jià)值不僅僅體現(xiàn)在這些鋰電池上。

　　特斯拉CEO伊隆馬斯克說(shuō)到：“鋰就是陸地中的鹽”。

　　他的策略就是要保證他的特斯拉新能源車有足夠的鋰原料，為此他投入大筆資金在超級(jí)電池工場(chǎng)（Gigafactory）上，并通過(guò)入股等方式鎖定了長(zhǎng)期的鋰供應(yīng)商及相關(guān)渠道。