據(jù)悉，海南省省長(zhǎng)沈曉明于4月9日的博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)的“21世紀(jì)海上絲綢之路島嶼經(jīng)濟(jì)”分論壇上明確表態(tài)：計(jì)劃在2030年全面禁止燃油汽車(chē)銷(xiāo)售，實(shí)現(xiàn)全島新能源車(chē)全覆蓋。其中，政府機(jī)關(guān)將起模范帶頭作用，然后涵蓋到公共出行領(lǐng)域，最終覆蓋到私家車(chē)。燃油汽車(chē)的禁售意味著新能源電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模崛起。

在政策的催化下，低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)興起了轟轟烈烈的鋰電風(fēng)潮。相較鉛酸電池，鋰電池具有能量密度高、壽命長(zhǎng)、體積小、重量輕等等。而鋰電池相較鉛酸電池的環(huán)保性更讓鋰電池在這場(chǎng)角逐中毫無(wú)懸念的勝出。但到現(xiàn)在為止低速電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)的能源供應(yīng)依舊以鉛酸蓄電池為主。這不免讓我們產(chǎn)生了諸多疑問(wèn)。經(jīng)小編詢問(wèn)業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)、技術(shù)人員以及大量查閱資料后，總結(jié)起來(lái)問(wèn)題大致集中于三點(diǎn)，且聽(tīng)小編為您一一道來(lái)。

1.鋰電池性價(jià)比優(yōu)勢(shì)并不突出——質(zhì)量不過(guò)關(guān)

據(jù)眾多經(jīng)銷(xiāo)鋰電車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商反映：采用國(guó)產(chǎn)鋰電池的電動(dòng)車(chē)，返修率居高不下。國(guó)內(nèi)實(shí)力雄厚的鋰電池企業(yè)與一般的中小鋰電池企業(yè)pack工廠（特指外包工廠）制造出來(lái)的鋰電池其返修率差值高達(dá)8%。廠商以不同材料生產(chǎn)出來(lái)的鋰電池價(jià)格十分的懸殊：以錳系材料的48V12Ah約500元/組左右，鎳鈷錳三元材料的鋰電池48V12Ah約650元/組左右，pack鋰電池48V12Ah只有約320元/組左右。但是這種pack鋰電池使用不到一年，電池容量大大衰減，已經(jīng)無(wú)法再使用。而錳系材料和三元材料的鋰電池與鉛酸相比，除了體積小與重量輕之外，其余并沒(méi)有多大的優(yōu)勢(shì)，其使用達(dá)到2年以上，電池的衰減程度已經(jīng)無(wú)法滿足行駛長(zhǎng)距離的要求。

2、返修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)嚴(yán)重制約了消費(fèi)者的使用——技術(shù)不過(guò)關(guān)

一旦出現(xiàn)鋰電池的故障進(jìn)行返修，時(shí)間長(zhǎng)則一個(gè)星期左右，甚至有的更長(zhǎng)，讓消費(fèi)者等待得不耐煩，失去了使用的信心。其原因是，經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法維修或更換鋰電池內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題的電芯，一定要通過(guò)快遞運(yùn)送到制造企業(yè)，通過(guò)專業(yè)設(shè)備來(lái)進(jìn)行電池的維修。這也是制約鋰電池大規(guī)模替代鉛酸電池的關(guān)鍵之一。

3.鋰電池過(guò)于“嬌貴”，無(wú)法像鉛酸電池那樣經(jīng)得起折騰——產(chǎn)品不完善

鋰電車(chē)在使用過(guò)程中，經(jīng)不起摔扔撞擊，一旦鋰電池遭到刺穿，或者劇烈撞擊把鋰電池摔壞，鋰電池就有可能會(huì)產(chǎn)生燃燒與爆炸；鋰電池對(duì)充電器的要求很高，不能像鉛酸電池那樣隨便用馬路邊的投幣充電器來(lái)充電，一旦電流過(guò)大，擊穿鋰電池內(nèi)的保護(hù)板就有可能產(chǎn)生導(dǎo)致燃燒甚至爆炸。

其實(shí)鉛酸電池未被鋰電池替代的主要原因還是驅(qū)動(dòng)力不夠。鉛酸電池所用材料及工作要求都低得多，就電動(dòng)自行車(chē)來(lái)看，鋰電車(chē)光是電池就可能是用鉛酸電池裝配的整個(gè)電動(dòng)車(chē)的價(jià)值。并且目前鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，大量的低端鋰電池沖擊著市場(chǎng)，也使得經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)鋰電車(chē)企業(yè)的選擇格外的小心謹(jǐn)慎。

由此可見(jiàn)，鋰電池要實(shí)現(xiàn)替代鉛酸電池，如果不改變上述的問(wèn)題，不管時(shí)間多長(zhǎng)恐怕也很難。不過(guò)目前項(xiàng)目方提出了一種磷酸鐵鋰電池修復(fù)技術(shù)，可以降低電池成本，并且多次修復(fù)，實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰電池的使用壽命最大化，完全可以通過(guò)此技術(shù)實(shí)現(xiàn)鋰電池替代鉛酸電池。

要明白鋰電池和鉛酸電池，就像天然氣和蜂窩煤，退出市場(chǎng)已成定局。日前煤改氣已經(jīng)完成，相信鉛酸電池改鋰電池也不會(huì)離我們太遠(yuǎn)。