在動力電池領(lǐng)域，中日韓占據(jù)統(tǒng)治地位，尤其是中國電池企業(yè)后發(fā)先至，在發(fā)展速度上日新月異。在最新的全球動力電池出貨量中，寧德時代已經(jīng)位居全球第一。但受限于政策、技術(shù)壁壘等多方面的原因，國產(chǎn)動力電池與中國自主品牌搭配較多。

　　在國內(nèi)市場，隨著雙積分政策的來臨以及補貼退坡，合資新能源車興起，國產(chǎn)電池業(yè)開始應(yīng)用在合資車上面。例如，沃爾沃電動汽車近期通過吉利渠道完成了國產(chǎn)電池的切換，國軒高科也證實將為眾泰和福特的合資新能源車提供電池。

　　隨著全球車企電動化的進程加速，動力電池的需求開始迅速增長，對于中國電池企業(yè)，突破點正在傳統(tǒng)汽車的核心--歐洲，下面盤點中國動力電池領(lǐng)域(電池與材料)的企業(yè)在歐洲的布局。

　　寧德時代：歐洲建廠，正面PK日韓

　　寧德時代已經(jīng)取得了大眾MEB平臺在大中華區(qū)的供應(yīng)，但大眾在海外的供應(yīng)商還是以日韓為主，致力于成為全球第一的寧德時代已然準備進軍歐洲開辟新戰(zhàn)場。

　　據(jù)彭博社報道，寧德時代董事長曾毓群在接受采訪時表示，寧德時代即將決定歐洲工廠的廠址，該工廠將是其在海外設(shè)立的第一家工廠。據(jù)不愿具名的知情人士透露，寧德時代正在考察德國、匈牙利和波蘭，或?qū)⑵錃W洲工廠設(shè)于上述國家之一，歐洲工廠將供貨給寶馬等該地區(qū)主要汽車制造商。

　　寧德時代與寶馬的合作奠定了其基礎(chǔ)，與戴姆勒、大眾的合作則為其高速發(fā)展提供了穩(wěn)定的客戶來源。由于動力電池的特殊性，長途運輸存在諸多問題，就近建立工廠成為電池企業(yè)的首選，三星SDI、LG化學(xué)等都已啟動歐洲建廠的計劃，寧德時代歐洲工廠開建，標志著中日韓三國大戰(zhàn)的升級。

　　成飛集成：聯(lián)手大陸集團，成立合資公司

　　2018年3月7日，大陸集團與四川成飛集成科技股份有限公司正式簽署成立合資公司，共同開發(fā)生產(chǎn)48V汽車電池系統(tǒng)。新成立的合資公司將全球運營，并服務(wù)歐洲、北美、中國及亞洲其他市場的客戶。合資公司總部擬設(shè)立在中國常州，預(yù)計2018年中開始正式運營。

　　據(jù)悉，合資公司負責實施低壓電池系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，成飛集團旗下的中航鋰電將提供電芯，而電池管理系統(tǒng)等部件仍然由大陸集團提供。

　　大陸集團是歐洲第二大汽車零部件制造商，大陸集團首席執(zhí)行官Degenhart博士表示，"進入48V電池系統(tǒng)市場是大陸集團重要的戰(zhàn)略步驟，成立合資公司有利于進一步鞏固大陸在48伏輕混這個快速發(fā)展的市場上的系統(tǒng)供應(yīng)商的地位。和成飛集成的合作能夠使大陸進入中國這個極其重要的市場，并且有望借入國際競爭，成為電池系統(tǒng)的全球供應(yīng)商"。

　　新能源汽車的浪潮對傳統(tǒng)汽車造成了沖擊，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的巨頭開始謀求轉(zhuǎn)變，與此同時正處于高速發(fā)展的中國電池企業(yè)業(yè)在尋求突破，雙方聯(lián)手成為雙贏合作的選擇。

　　江蘇國泰：歐洲建廠，配套供應(yīng)

　　江蘇國泰計劃投資3億在波蘭建設(shè)4萬噸/年鋰離子電池電解液項目，據(jù)了解，該工廠是為了配套LG在歐洲的動力電池工，該電池工廠預(yù)計2019年開始量產(chǎn)，每年可以向10萬輛電動汽車提供鋰離子動力電池，并創(chuàng)造2500個就業(yè)機會，號稱歐洲最大的動力電池工廠。

　　由于鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的全球化布局，中國電池材料企業(yè)與日韓之間關(guān)系業(yè)較為密切，通過與相關(guān)客戶的業(yè)務(wù)協(xié)同配套，完成市場的開拓，對于材料企業(yè)而言，是從競爭的紅海中發(fā)展差異化優(yōu)勢，打破國內(nèi)市場局限的重要舉措。

　　隨著中日韓歐洲電池工廠的建立，中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈將迎來真正意義上的一場硬仗。

　　星源材質(zhì)：將隔膜賣給全球

　　2017年12月11日，星源材質(zhì)牽手德國飛馬集團、德國中國工商會共同舉辦星源-飛馬新材料(歐洲)有限責任公司成立慶典。

　　該合資公司由星源材質(zhì)與德國飛馬集團共同成立，旨在將中國的鋰電池隔膜產(chǎn)品及技術(shù)推向歐洲市場，將德國星源品牌打造成歐洲乃至世界鋰電池隔膜行業(yè)的一流品牌。

　　動力電池產(chǎn)業(yè)的競爭，并不僅僅是電池企業(yè)的對決，材料企業(yè)、設(shè)備企業(yè)也在參與其中，歐洲市場對于全球汽車市場而言是最重要的一環(huán)，在電動化的進程中，歐洲市場也是兵家必爭之地。在動力電池全球化競爭中，中國企業(yè)已經(jīng)開始嘗試主動出擊。