隨著現在電池性能上升和價格的不斷下降，電動汽車將在未來開始供應。充電站的安裝成為重要問題，充電時間也是一個問題。我今天要談談，大家或者經常拿來討論電池的復雜性。混合動力汽車在閱讀時可能看起來并不吸引人，但制造商已經克服了很多困難，所以我會寫下它們。首先，最常用的電池是鋰離子電池和鎳氫電池，但它們都是好電池。混合差異電動車使用的是其中之一，或者直到廉價和安全的燃料電池出來。

從鎳氫電池的角度簡單說明：

根據維基詞典，小型鎳氫電池可以存儲100W·h/kg的電力，大型鎳氫電池可以累積75W·h/kg。它可以存儲300W·h/L的體積，這與鋰離子電池類似。體積和重量對于應用于汽車都很重要。這是因為它不會太大而不能存放在汽車后備箱或其他隱藏處。這就像電池的反應一樣。讓我們來看看互聯網上成功的電動車普銳斯。PriusHybrid的電池最初有38個NiMH串聯連接，產生273.6伏電壓，電流為6.5Ah，重53公斤。簡單計算的是2馬力左右的電池輸出。即使普銳斯是一輛小型車，增加一些馬力會使電池組變得非常困難。電荷量不是100％而是約40％~60％。這樣就有空間來收集制動中間車的能量。

第二代電池組能夠提供1.3千瓦的能量，并在201伏特下流動6.5安培。以類似的水平。一小時只能增加2馬力的能量。但是，眾所周知，它可以在短時間內增加40馬力。能量大約是3到4分鐘。當然，在此期間充電。通過僅儲存和釋放這種能量，據報道普銳斯燃料經濟性約為每公升38公里。燃油經濟性的改善只能說是神秘的。即使電池持續一段時間，這也是必須超出此范圍的電量。另一方面，現在是時候看看汽油和柴油是多么偉大。而汽車電池技術的發展的使用還需一段時間才得以更加升華。

混合動力電池技術發展緩慢

在混合動力系統中，發動機和動力傳動系統幾乎相同，通過發電機和電動機節省能源。由于電動機和發電機屬于既定技術，因此電池的問題是最重要的。沒有什么比汽車和保修期內的電池壽命更重要了。然而，電池技術發展緩慢。電池管理也很困難。即使是混合動力汽車也不容易管理電池。這是由于電池的性質。因此制造商給予電池保修。這是一個大約10年的時期。而且還要小心包裝電池，因為電池是無法進行大規模召回。首先，電池本身的特性也很復雜容易爆炸或過熱。其次，如果無人看管，電池會自行放電并導致嚴重的性能問題。所以說，電池管理很棘手，保護好電池就是保護了整個汽車。你們怎么看呢？歡迎留言分享！